Bij het importeren van een auto uit het buitenland berekent de Douane de af te dragen BPM onder meer aan de hand van de netto cataloguswaarde. Over de netto cataloguswaarde wordt apart een BPM percentage en apart 19% BTW berekend (zie ook: BPM bij auto importeren). U betaalt dus nooit BTW over het BPM-bedrag of BPM over het BTW-bedrag. Aangezien er sinds 01-01-2010 voor eenzelfde importauto verschillende BPM berekeningen mogelijk zijn, geven wij u ter vergelijking een 3-tal BPM berekeningen voor een Audi A6 Avant 3.0 TDI quattro Pro Line met een eerste toelating uit 2007, uit 2008 en uit 2009. De importauto’s zijn respectievelijk ruim 2 jaar, 1,5 jaar en 1 jaar oud. Naast elke BPM berekening tonen wij tevens een BPM 2010 berekening, zodat u goed beeld krijgt welke BPM berekening het meest gunstig uitpakt. NB: In verband met de toegepaste leeftijdskorting willen wij u er op attenderen dat alle onderstaande berekeningen zijn opgesteld in januari 2010 Audi A6 Avant 3.0 TDI Quattro Pro Line uit december 2007 (ruim 2 jaar oud) 
Uit bovenstaande BPM rekenvoorbeeld kan worden opgemaakt dat het in dit geval voordeliger is om de importauto in te voeren op basis van de BPM regelgeving die van toepassing was in het jaar van eerste toelating (2007). Het verschil heeft vooral te maken met het feit dat er nog geen CO2-heffing in rekening werd gebracht. De zogenaamde slurptax regeling ging van kracht per 01-02-2008. Audi A6 Avant 3.0 TDI Quattro Pro Line uit juli 2008 (ruim 1,5 jaar oud) 
Uit bovenstaande BPM rekenvoorbeeld kan er worden opgemaakt dat het in dit geval iets voordeliger is om de importauto in te voeren op basis van de oude BPM regelgeving 2008. Dit heeft te maken met de dat de bruto BPM lager uitvalt doordat er geen CO2 heffing in rekening wordt gebracht in dat jaar voor die betreffende motor. Autofabrikanten slagen er steeds beter in zich aan te passen aan de milieueisen door hun motoren schoner te maken. Audi A6 Avant 3.0 TDI Quattro Pro Line uit januari 2009 (ruim 1 jaar oud) 
Uit bovenstaande BPM rekenvoorbeeld kan er worden opgemaakt dat het in dit geval voordeliger is om de importauto in te voeren op basis van de huidige BPM regelgeving 2010. Dit heeft te maken met het relatieve voordeel wat behaald wordt door het lagere BPM percentage. |