Importieren Sie auch nach Belgien?
Guten Tag, wir können nur Fahrzeuge von Deutschland in die Niederlande importieren.
Häufig gestellte Fragen zu besonderen Importen
Wohnmobile, Lieferwagen, Oldtimer/Youngtimer, Elektroautos und Importe aus anderen Ländern.
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Fragen und Antworten
Importieren Sie auch nach Belgien?
Kann ich ein Auto aus Belgien (oder einem anderen EU-Land) importieren?
Importieren Sie auch nach Portugal?
Importieren Sie auch nach Frankreich?
Kann ich ein Wohnmobil importieren?
Zahle ich BPM (niederländische Zulassungssteuer für Fahrzeuge) auf ein importiertes Elektroauto?
Ist es vorteilhaft, ein Elektroauto aus Deutschland zu importieren?
Kann ich als Selbstständiger (ZZP'er) geschäftlich ein Fahrzeug importieren?
Kümmern Sie sich auch um den Import eines Unfallwagens?
Wie verhält es sich mit Plug-in-Hybriden steuerlich und in Bezug auf BPM?
Importieren Sie auch aus anderen EU-Ländern?
Ich möchte gerne ein Auto importieren, das noch nicht in der EU zugelassen ist?
Bieten Sie auch Unterstützung beim Import von Fahrzeugen, die älter als 10 Jahre sind?
Wie wird die Batteriegesundheit (State-of-Health) geprüft?
Was ist ein Youngtimer und wie funktioniert die Youngtimer-Regelung?
Kann Das Import Oldtimer importieren und gilt weniger BPM?
Kann ich einen Lieferwagen oder ein graues Kennzeichen importieren?
Kann Das Import auch Motorräder, Wohnmobile oder Wohnwagen importieren?
Gilt ein Zuschlag für den Import eines Firmenwagens oder Busses?
Dieses Auto scheint aus Amerika zu kommen — ist das ein Problem?
Woran erkenne ich, dass ein Auto aus Amerika kommt?
Können Sie auch ein Auto aus England importieren, oder aus der Schweiz oder Norwegen?
Kann ich ein Auto aus Deutschland importieren, das von einer Privatperson angeboten wird?
Ich ziehe in die Niederlande und möchte mein eigenes Auto mitnehmen — muss ich dann BPM zahlen?
Ich sehe in Deutschland viele Autos, die ehemalige Leasing-, Miet- oder Taxifahrzeuge waren. Können Sie ein solches Auto auch importieren?
Kann ich ein Auto mit einer LPG- oder CNG-Anlage oder ein umgebautes Auto aus Deutschland importieren?
Können Sie ein Auto ohne Zulassungspapiere oder ein Unfallfahrzeug für Teile für mich importieren?
Das Auto steht in Deutschland, hatte aber noch nie ein Kennzeichen — es wurde jedoch neu mit einem CoC geliefert. Können Sie das importieren?
Der deutsche EV, den ich kaufen möchte, wurde mit Umweltbonus gekauft. Laufe ich Gefahr, dass diese Subvention zurückgefordert wird, wenn das Auto in die Niederlande geht?
Wie fallen die BPM und die Kfz-Steuer aus, wenn ich ein Wohnmobil aus Deutschland importiere?
Kann ich ein Auto aus Belgien (oder einem anderen EU-Land) importieren?
Ja, das ist durchaus möglich. Beim Import innerhalb der EU zahlen Sie keine Einfuhrzölle, aber meist wohl BPM (niederländische Zulassungssteuer für Fahrzeuge). Die erforderlichen Dokumente unterscheiden sich je nach Land, was das Ganze manchmal etwas aufwendiger macht.
Das Import übernimmt für Sie den gesamten Ablauf, auch aus Belgien, sodass Sie sich keine Sorgen um die richtigen Papiere oder die Abwicklung machen müssen. Möchten Sie wissen, was wir für Ihre Situation tun können? Fordern Sie gerne ein unverbindliches Angebot an oder nehmen Sie Kontakt mit einem unserer Berater auf.
Importieren Sie auch nach Portugal?
Guten Tag, wir können nur Fahrzeuge von Deutschland in die Niederlande importieren.
Importieren Sie auch nach Frankreich?
Guten Tag, wir können nur Fahrzeuge von Deutschland in die Niederlande importieren.
Kann ich ein Wohnmobil importieren?
Ja, wir übernehmen auch den Import von Wohnmobilen. Bei Wohnmobilen sind zwei Dinge entscheidend:
- Das Fahrzeug muss im Ausland offiziell als Wohnmobil registriert sein. Ist es als Personenkraftwagen (M1) oder einer anderen Fahrzeugkategorie registriert, kann ein anderes Importverfahren zutreffen.
- Das Fahrzeug muss den geltenden Ausstattungsanforderungen für ein Wohnmobil entsprechen, wie von der Belastingdienst (niederländische Steuerbehörde) festgelegt. Nur dann kann die Wohnmobil-BPM (niederländische Kfz-Zulassungssteuer)-Regelung angewendet werden.
Wird eine oder beide dieser Bedingungen nicht erfüllt, kann dies zu einer anderen BPM-Berechnung, zusätzlichen RDW (niederländische Zulassungsbehörde)-Prüfungen, zusätzlichen Kosten und einer längeren Durchlaufzeit führen. Wir empfehlen daher immer, zunächst die ausländischen Kennzeichenpapiere und die Ausstattung des Fahrzeugs überprüfen zu lassen, bevor wir endgültige Aussagen zur BPM, zur Registratie und zur Planung treffen. Bitte beachten Sie: Eine erste BPM-Indikation und ein Importberatung basieren auf den von Ihnen oder dem Verkäufer bereitgestellten Informationen; die endgültige Beurteilung ist erst möglich, nachdem wir die ausländischen Kennzeichenpapiere erhalten und geprüft haben — diese können wir vor dem Kauf für Sie anfordern.
Möchten Sie wissen, ob Ihr Wohnmobil in Frage kommt? Fordern Sie gerne ein unverbindliches Angebot an oder nehmen Sie Kontakt mit einem unserer Berater auf.
Zahle ich BPM (niederländische Zulassungssteuer für Fahrzeuge) auf ein importiertes Elektroauto?
Ja, seit dem 1. Januar 2025 zahlen Sie auch bei einem Elektroauto BPM in Form des festen Sockelbetrags: € 667 im Jahr 2025 und € 687 im Jahr 2026. Bitte beachten Sie, dass die BPM-Erklärung stets verpflichtend ist, auch wenn Sie wenig oder keine BPM schulden.
Das Import erledigt diese Erklärung vollständig für Sie, sodass Sie sicher sein können, dass alles korrekt und rechtzeitig eingereicht wird. Möchten Sie wissen, was dies für Ihre Situation bedeutet? Unsere Berater erstellen Ihnen gerne ein unverbindliches Angebot.
Ist es vorteilhaft, ein Elektroauto aus Deutschland zu importieren?
Ein Elektroauto aus Deutschland zu importieren ist oft vorteilhaft: Das Angebot ist groß und die Preise sind attraktiv. Wichtig ist jedoch, den festen Sockelbetrag der BPM, die bijtelling (steuerlicher Zuschlag für die geschäftliche Nutzung) für die geschäftliche Nutzung und den Unterschied zwischen einem MwSt.- und einem Differenzbesteuerungs-Auto gut abzuwägen. Außerdem wurden einige deutsche EVs mit Subvention gekauft, was Folgen haben kann.
Das Import prüft diese Punkte für Sie und rechnet den tatsächlichen Vorteil durch, sodass Sie im Voraus genau wissen, woran Sie sind. Fordern Sie gerne ein unverbindliches Angebot an oder lassen Sie sich von einem unserer Berater informieren.
Kann ich als Selbstständiger (ZZP'er) geschäftlich ein Fahrzeug importieren?
Ja, Sie können als ZZP'er geschäftlich ein Fahrzeug importieren, sofern Sie eine Umsatzsteuernummer haben und das Fahrzeug geschäftlich einsetzen. Sie profitieren dann von denselben Vorteilen wie andere Unternehmer, wie zum Beispiel der Möglichkeit, die Umsatzsteuer bei einem Nettokauf zurückzufordern.
Kümmern Sie sich auch um den Import eines Unfallwagens?
Nein, wir befassen uns nicht mit dem Import von Unfallwagen.
Wie verhält es sich mit Plug-in-Hybriden steuerlich und in Bezug auf BPM?
Ein Plug-in-Hybrid (PHEV) hat einen CO2-Ausstoß und fällt dadurch unter den regulären CO2-BPM (niederländische Kfz-Zulassungssteuer)-Tarif; seit 2025 gibt es keinen separaten PHEV-Tarif mehr. Für die geschäftliche Nutzung gilt, dass fossiler Privatgebrauch ab 2027 unter die Pseudo-Endbesteuerung fällt, was Folgen für Ihre steuerliche Situation haben kann.
Wir von Das Import berechnen die BPM und die steuerlichen Folgen für Ihr spezifisches Modell auf Wunsch vollständig für Sie durch, sodass Sie im Voraus genau wissen, woran Sie sind. So müssen Sie sich nicht selbst in die Vorschriften vertiefen und vermeiden unerwartete Kosten.
Fordern Sie gerne ein unverbindliches Angebot an.
Importieren Sie auch aus anderen EU-Ländern?
Wir können Autos aus jedem europäischen Land mit unserem Registratie-Paket in den Niederlanden registrieren, sofern das Fahrzeug über europäische Papiere verfügt. Unsere Autoimport-Servicepakete sind jedoch nur für Fahrzeuge aus Deutschland und Belgien verfügbar.
Ich möchte gerne ein Auto importieren, das noch nicht in der EU zugelassen ist?
Wir können leider keine Autos von außerhalb der EU-Zone und ohne EU-Kennzeichen registrieren.
Bieten Sie auch Unterstützung beim Import von Fahrzeugen, die älter als 10 Jahre sind?
Ja, für Fahrzeuge, die älter als 10 Jahre sind, bieten wir in jedem Fall das Registratie-Paket für den Import an und, abhängig davon, wo das Auto zum Verkauf steht, auch unsere Auto-Import-Service-Pakete.
Wie wird die Batteriegesundheit (State-of-Health) geprüft?
Bei einem zu importierenden Elektroauto können wir die Battery-Health erfragen, sodass Sie Einblick in den tatsächlichen Zustand der Batterie und die verbleibende Reichweite erhalten. So wissen Sie im Voraus genau, woran Sie sind.
Möchten Sie mehr über die Möglichkeiten für Ihren Import erfahren? Unsere Berater erstellen Ihnen gerne unverbindlich ein Angebot.
Was ist ein Youngtimer und wie funktioniert die Youngtimer-Regelung?
Ein Youngtimer ist ein Auto von etwa 15 bis 30 Jahren. Für den geschäftlichen Fahrer ist diese Regelung interessant, weil die bijtelling (steuerlicher Privatnutzungsanteil) über den Tageswert statt über den Katalogwert berechnet wird, zu einem Tarif von 35%. Bei einem niedrigen Tageswert kann dies steuerlich attraktiv ausfallen, wobei es ratsam ist, die Pseudo-Endbesteuerung auf fossilen Kraftstoff ab 2027 zu berücksichtigen.
Das Import berechnet auf Wunsch für Sie, ob ein Youngtimer in Ihrer Situation vorteilhaft ist, sodass Sie eine wohlüberlegte Wahl treffen, ohne selbst die steuerlichen Details ermitteln zu müssen. Möchten Sie wissen, was dies für Sie bedeutet? Fordern Sie gerne ein unverbindliches Angebot an oder nehmen Sie Kontakt mit einem unserer Berater auf.
Kann Das Import Oldtimer importieren und gilt weniger BPM?
Ja, Das Import kann Oldtimer für Sie importieren, jedoch nicht in allen Fällen in Kombination mit Kaufabwicklung und Transport. Bei einem gebrauchten Klassiker ist durch die normale Abschreibung oft keine BPM mehr fällig, aber dies unterscheidet sich je nach Auto. Wir berechnen dies für Sie pro Auto, sodass Sie im Voraus wissen, woran Sie sind, und übernehmen, wo möglich, auch den Kauf und den Transport.
Fordern Sie gerne ein unverbindliches Angebot an, dann berechnet einer unserer Berater die Situation für Ihr spezifisches Auto und wir prüfen, welche Möglichkeiten es gibt.
Kann ich einen Lieferwagen oder ein graues Kennzeichen importieren?
Ja, wir übernehmen auch den Import von Lieferwagen mit grauem Kennzeichen. Seit dem 1-1-2025 wird die BPM (niederländische Kfz-Zulassungssteuer) für Lieferwagen auf Basis des CO2-Ausstoßes berechnet; emissionsfreie Lieferwagen sind von der BPM befreit. Für ältere Lieferwagen gelten Übergangsregeln. Das Import beurteilt für Sie, welcher Tarif in Ihrer Situation am günstigsten ausfällt, sodass Sie sicher sein können, nicht zu viel zu bezahlen.
Fordern Sie gerne ein unverbindliches Angebot an, dann prüfen wir die Möglichkeiten für Ihren Lieferwagen.
Kann Das Import auch Motorräder, Wohnmobile oder Wohnwagen importieren?
Das Import ist auf den Import von Personenwagen und Lieferwagen aus Deutschland spezialisiert; dabei nehmen wir Ihnen den gesamten Ablauf ab, vom Kauf und Transport bis zur RDW (niederländische Zulassungsbehörde)-Registratie und BPM (niederländische Kfz-Zulassungssteuer)-Anmeldung.
- Personenwagen: ja, das ist unsere Kernaktivität.
- Lieferwagen und Nutzfahrzeuge: ja, abhängig von den Abmessungen und ob das Fahrzeug auf unseren Transportwagen passt.
- Wohnmobile (Wohnmobil): ja, sofern das Fahrzeug im Ausland offiziell als Wohnmobil registriert ist.
- Oldtimer und Youngtimer: ja, wobei eine Kombination mit Kaufabwicklung und Transport nicht immer möglich ist.
- Motorräder: nein, die importieren wir nicht.
- Unfallwagen: nein.
Sie sind sich nicht sicher, ob Ihr Fahrzeug in Frage kommt? Nehmen Sie gerne Kontakt mit uns auf, dann prüfen wir die Möglichkeiten für Sie.
Gilt ein Zuschlag für den Import eines Firmenwagens oder Busses?
Ja. Für Firmenwagen gilt ein Zuschlag für Unterstellung und Transport. Bei den vollständigen Import-Service-Paketen beträgt dieser Zuschlag €250,- exkl. MwSt.; beim Registratie-Paket (selbst abholen) sind dies €75,- exkl. MwSt. für Unterstellung. Ob wir einen Firmenwagen importieren können, hängt von der Größe ab und davon, ob dieser auf unseren Transportwagen passt.
Dieses Auto scheint aus Amerika zu kommen — ist das ein Problem?
Wir können ein amerikanisches Auto importieren, wenn es bereits ein EU-Kennzeichen hat, raten davon aber ab. Autos, die ursprünglich für den amerikanischen Markt gebaut wurden, bringen zusätzliche Risiken mit sich:
- Der tatsächliche CO2-Ausstoß ist oft höher als das, was in der Anzeige steht. Die BPM (niederländische Kfz-Zulassungssteuer) fällt dadurch höher aus, als Sie auf Grundlage dieser Anzeige erwarten würden.
- Ein Teil dieser Autos hat eine Schadenshistorie oder wurde in den Vereinigten Staaten als Totalschaden erklärt und anschließend optisch wiederhergestellt. Von außen ist das nicht zu erkennen.
- Der Kilometerstand lässt sich nicht zuverlässig nachvollziehen: Eine europäische Wartungs- und Prüfhistorie fehlt für die ersten Jahre.
- Es gibt keine europäische Werksgarantie, auch nicht, wenn das Auto noch jung ist.
Haben Sie ein Auto im Auge, von dem Sie vermuten, dass es aus Amerika stammt? Dann senden Sie uns den Link zur Anzeige und lassen Sie es von einem Importberater beurteilen, bevor Sie etwas unterschreiben.
Woran erkenne ich, dass ein Auto aus Amerika kommt?
Manchmal steht es einfach in der Anzeige ('US-Import', 'US-Modell'). Darüber hinaus gibt es Hinweise: orangefarbene Seitenreflektoren vorne und hinten, ein Tacho in Meilen, eine Ausstattung oder Motorisierung, die hier nie geliefert wurde, oder ein Anbieter, der sich auf importierte Autos spezialisiert hat.
Sicherheit gibt das nicht, und es steht nicht immer dabei. Sind Sie unsicher? Senden Sie uns den Link zur Anzeige, dann lassen wir ihn von einem Importberater beurteilen, bevor Sie weitermachen.
Können Sie auch ein Auto aus England importieren, oder aus der Schweiz oder Norwegen?
Unsere Autoimport-Servicepakete (Standaard, Versneld und Deluxe) sind ausschließlich für Fahrzeuge aus Deutschland und unter bestimmten Bedingungen aus Belgien verfügbar. Mit unserem Registratiepakket können wir Fahrzeuge aus jedem europäischen Land registrieren, sofern das Fahrzeug über europäische Papiere verfügt. Das Vereinigte Königreich liegt seit dem Brexit außerhalb der EU, ebenso wie die Schweiz und Norwegen. Fahrzeuge von außerhalb der EU-Zone und ohne EU-Kennzeichen können wir leider nicht registrieren.
Beachten Sie bei der Einfuhr von außerhalb der EU ohnehin, dass eine Zollanmeldung erforderlich ist und dass Sie Einfuhrzölle (für Personenkraftwagen in der Regel 10%) und 21% Mehrwertsteuer zahlen, neben der eventuellen BPM (niederländische Fahrzeugregistrierungssteuer). Fehlt eine europäische Typgenehmigung, dann verlangt die RDW (niederländische Zulassungsbehörde) eine Einzelgenehmigung.
Sind Sie unsicher, ob die Papiere Ihres Autos ausreichen? Senden Sie uns die Daten oder den Anzeigenlink, dann prüfen unsere Berater unverbindlich, was in Ihrer Situation möglich ist.
Kann ich ein Auto aus Deutschland importieren, das von einer Privatperson angeboten wird?
Das ist möglich, aber mit eingeschränktem Service. Unsere umfangreicheren Importpakete mit Kaufabwicklung und Transport bieten wir für Autos von privaten Anbietern ('Privatanbieter') nicht an. Wohl können wir ein solches Auto mit dem Basis- oder Registratiepakket einführen: In den meisten Fällen kaufen Sie das Auto dann selbst direkt beim deutschen Verkäufer und fahren es mit einem vorläufigen Kennzeichen in die Niederlande, woraufhin wir die niederländische Registratie übernehmen.
Wir empfehlen Ihnen, vor allem auf das Angebot eines offiziellen Markenhändlers zu achten. Das gibt in der Regel die größte Sicherheit hinsichtlich Historie, Kilometerstand und Garantie, und Sie laufen weniger Gefahr, versteckte Mängel zu übersehen. Bei einem privaten Verkauf kaufen Sie auf eigene Rechnung und eigenes Risiko.
Melden Sie uns das Auto unverbindlich, dann prüft ein Importberater, welche Möglichkeiten es in Ihrer Situation gibt.
Ich ziehe in die Niederlande und möchte mein eigenes Auto mitnehmen — muss ich dann BPM zahlen?
Ziehen Sie in die Niederlande und nehmen Ihr eigenes Auto mit, dann können Sie möglicherweise von der Umzugsgutregelung Gebrauch machen. Das ist eine echte Befreiung: Sie müssen diese selbst beim Finanzamt beantragen, sie tritt nicht automatisch in Kraft.
Die wichtigsten Bedingungen sind:
- Sie hatten das Auto mindestens sechs Monate vor dem Umzug im Besitz und in Gebrauch.
- Sie wohnten mindestens zwölf zusammenhängende Monate im Ausland.
- Sie verkaufen, vermieten oder verleihen das Auto im ersten Jahr nach der Befreiung nicht.
Die Regelung gilt sowohl bei einem Umzug aus einem anderen EU-Land als auch von außerhalb der EU. Achtung: Bei der Einfuhr von außerhalb der EU kommen zudem Zollformalitäten hinzu.
Wir beurteilen gerne Ihre Situation und übernehmen den gesamten Ablauf, sodass der Antrag korrekt verläuft. Nehmen Sie gerne Kontakt mit einem unserer Importberater auf.
Ich sehe in Deutschland viele Autos, die ehemalige Leasing-, Miet- oder Taxifahrzeuge waren. Können Sie ein solches Auto auch importieren?
Ja, auch Autos mit einer geschäftlichen Vergangenheit können wir für Sie importieren. Es macht grundsätzlich keinen Unterschied, um welche Marke oder welches Modell es sich handelt; wir importieren Personenkraftwagen und Lieferwagen, die in Deutschland zum Verkauf stehen, vorzugsweise bei einem offiziellen Markenhändler oder verifizierten Verkäufer.
In der Anzeige steht nicht immer, wie das Auto zuvor genutzt wurde. Wir lesen die Anzeige für Sie aus und Ihr Importberater legt die offenen Punkte der verkaufenden Partei vor. Denken Sie an die frühere Nutzung, die Anzahl der Vorbesitzer, die Wartungshistorie, eine eventuelle Schadenhistorie und den genauen Kilometerstand. So wissen Sie, woran Sie sind, bevor Sie sich entscheiden.
Möchten Sie zusätzliche Sicherheit, dann können wir eine unabhängige Ankaufsprüfung durchführen lassen, bevor das Auto in die Niederlande kommt.
Senden Sie uns den Link oder die Anzeigennummer mit Ihrem Namen, Ihrer E-Mail-Adresse und Ihrer Telefonnummer, dann setzen wir eine unverbindliche Anfrage in Gang.
Kann ich ein Auto mit einer LPG- oder CNG-Anlage oder ein umgebautes Auto aus Deutschland importieren?
In den meisten Fällen ja, aber für diese Fahrzeuge gelten zusätzliche Anforderungen bei der RDW (niederländische Zulassungsbehörde). Eine Gasanlage muss bei der Prüfung beurteilt werden und wird im Kennzeichenregister vermerkt; fehlt die richtige Dokumentation oder Genehmigung, dann kann eine zusätzliche oder Einzelgenehmigung erforderlich sein. Dasselbe gilt für Anpassungen für Fahrer oder Beifahrer mit einer Behinderung, wie eine Handbedienung oder eine Rollstuhlvorrichtung: Diese müssen nachweislich genehmigt sein.
Da dies je Fahrzeug unterschiedlich ist, prüfen unsere Berater dies im Voraus. Senden Sie die Anzeige oder die Fahrzeugdaten weiter, dann lesen wir diese für Sie aus und bringen in Erfahrung, was benötigt wird und was der Ablauf beinhaltet. Ein unverbindliches Angebot anzufragen ist jederzeit möglich.
Können Sie ein Auto ohne Zulassungspapiere oder ein Unfallfahrzeug für Teile für mich importieren?
Nein. Wir vermitteln ausschließlich fahrbereite Autos. Ein Fahrzeug, das als Teilespender, Schrottauto oder Unfallfahrzeug gekauft wird, fällt nicht darunter, auch nicht, wenn Sie es selbst instand setzen lassen.
Auch die Papiere sind eine Voraussetzung. Um ein Auto in den Niederlanden zuzulassen, verlangt die RDW (niederländische Zulassungsbehörde) die vollständigen deutschen Zulassungspapiere (Zulassungsbescheinigung Teil I und Teil II). Fehlt Teil II, dann muss der deutsche Verkäufer zunächst für vollständige Papiere sorgen; kann er das nicht, dann können wir den Vorgang nicht bearbeiten.
Suchen Sie ein vergleichbares Auto, das tatsächlich fahrbereit und vollständig dokumentiert ist? Unsere Importberater schauen gerne gemeinsam mit Ihnen nach einer Alternative.
Das Auto steht in Deutschland, hatte aber noch nie ein Kennzeichen — es wurde jedoch neu mit einem CoC geliefert. Können Sie das importieren?
Ausschlaggebend ist nicht, ob das Auto jemals ein Kennzeichen hatte, sondern ob es europäisch zugelassen ist. Das geht aus dem Certificaat van Overeenstemming (CoC, Übereinstimmungsbescheinigung) hervor: darauf steht, dass das Fahrzeug den EU-Anforderungen entspricht, sowie der CO2-Ausstoß, den wir für die BPM-Erklärung (niederländische Kfz-Zulassungssteuer) verwenden.
Hat das Auto ein gültiges CoC, dann ist es europäisch typgenehmigt. Dass es noch nie zugelassen war, ist dann kein Problem: bei der RDW genügt in diesem Fall eine Identifikation.
Etwas anderes ist ein Auto, das von außerhalb der EU stammt und keine europäische Typgenehmigung hat. Dafür ist in der Regel kein CoC zu bekommen, und dieses können wir nicht für Sie registrieren.
Senden Sie uns den Link der Anzeige, dann teilen wir Ihnen unverbindlich mit, was für dieses Auto erforderlich ist.
Der deutsche EV, den ich kaufen möchte, wurde mit Umweltbonus gekauft. Laufe ich Gefahr, dass diese Subvention zurückgefordert wird, wenn das Auto in die Niederlande geht?
Beim deutschen Umweltbonus gilt ein Mindestzeitraum, in dem das Auto in Deutschland zugelassen bleiben muss. Wird das Auto innerhalb dieses Zeitraums weiterverkauft oder exportiert, dann kann die Subvention beim ursprünglichen Empfänger zurückgefordert werden. Dieser Empfänger ist der deutsche Eigentümer, nicht Sie als niederländischer Käufer — aber in der Praxis bemerken Sie es trotzdem: der Verkäufer möchte dann nicht am Export mitwirken, liefert erst nach einem bestimmten Datum oder legt Absprachen hierüber im Kaufvertrag fest.
Wir lesen die Anzeige für Sie aus und legen diese Frage vorab dem Verkäufer vor, damit Sie nicht mit einem Auto sitzen bleiben, das noch nicht ausgeführt werden darf. In den meisten Fällen kaufen Sie selbst direkt beim deutschen Verkäufer; Ihr Importberater beurteilt pro Auto, was zutrifft und wie das im Vertrag festgelegt wird.
Wie fallen die BPM und die Kfz-Steuer aus, wenn ich ein Wohnmobil aus Deutschland importiere?
Für die BPM (niederländische Zulassungssteuer für Kraftfahrzeuge) gilt seit 2025 keine Befreiung mehr für Wohnmobile, sondern eine eigene Kategorie: der 'besondere Personenkraftwagen', mit einem eigenen Tarif von 37,7 % des Netto-Katalogpreises (feste Ermäßigung bei Benzin, Zuschlag bei Diesel). Bei einem gebrauchten Wohnmobil kommt darauf noch eine Ermäßigung wegen Abschreibung.
Diese Regelung kann nur angewandt werden, wenn zwei Bedingungen erfüllt sind:
- das Wohnmobil ist in Deutschland offiziell als "Wohnmobil" oder "Campervan" (Feld 5) registriert, als Fahrzeugkategorie M1 (Feld J) und mit einer zulässigen Masse bis einschließlich 3.500 kg (Feld F1);
- die Ausstattung erfüllt die Wohnmobil-Anforderungen der Belastingdienst (niederländische Steuerbehörde).
Erfüllt das Wohnmobil dies nicht, folgt eine andere BPM-Berechnung und möglicherweise eine Umkennzeichnung bei der RDW (niederländische Zulassungsbehörde).
Für die motorrijtuigenbelasting (niederländische Kfz-Steuer) kennt die Belastingdienst einen ermäßigten Wohnmobiltarif, mit eigenen Bedingungen und einem gesonderten Antrag. Lassen Sie Ihr Wohnmobil vorab von einem unserer Importberater beurteilen.