Häufig gestellte Fragen zum geschäftlichen Import

Bei einem MwSt.-Fahrzeug wird die MwSt. gesondert auf der Rechnung ausgewiesen. Sind Sie Unternehmer, dann kaufen Sie ein solches Fahrzeug netto in Deutschland: Der Verkäufer berechnet 0% deutsche MwSt. (innergemeinschaftliche Lieferung), Sie melden die MwSt. in Ihrer niederländischen Erklärung an und ziehen sie dort in den meisten Fällen sofort wieder ab. In der Praxis verlangt der deutsche Verkäufer oft eine Kaution in Höhe der MwSt. Diese erhalten Sie zurück, sobald nachgewiesen ist, dass das Fahrzeug in den Niederlanden auf den Namen Ihres Unternehmens zugelassen wurde. Wichtig: Zahlen Sie die deutsche MwSt. endgültig in Deutschland, dann können Sie diese nicht über Ihre niederländische Erklärung zurückfordern. Der Nettoeinkauf ist also entscheidend — wir regeln das mit dem Verkäufer. Bei einem Margenfahrzeug ist die MwSt. im Preis enthalten und es lässt sich nichts zurückfordern, auch nicht für Unternehmer. Sind Sie Privatperson, dann macht der Unterschied meist nichts aus: Sie zahlen die deutsche MwSt. in Deutschland und sind bei der Einfuhr in die Niederlande nichts mehr schuldig. Achtung: Ist das Fahrzeug für die MwSt. „neu“ — jünger als sechs Monate oder weniger als 6.000 km — dann sind Sie die MwSt. immer in den Niederlanden schuldig, auch als Privatperson. Das Fahrzeug muss dann netto in Deutschland gekauft werden, und das ist nur bei einem MwSt.-Fahrzeug möglich. Andernfalls zahlen Sie effektiv zweimal MwSt. Glücklicherweise sind die meisten jungen Fahrzeuge bei deutschen Händlern MwSt.-Fahrzeuge. Das Import kontrolliert dies vor dem Kauf und verarbeitet es korrekt in Ihrer Kostenübersicht. Möchten Sie wissen, was dies für Ihre Situation bedeutet? Unsere Berater erstellen Ihnen gerne ein unverbindliches Angebot.

Wenn Sie gewerblich ein Auto anschaffen und dieses auch privat nutzen, bekommen Sie es mit der bijtelling (steuerlicher Privatnutzungsanteil) zu tun. Dies ist eine steuerliche Regelung, bei der Sie einen Prozentsatz des Katalogwerts des Autos zu Ihrem steuerpflichtigen Einkommen hinzurechnen müssen. Darauf zahlen Sie Steuern, weil Sie einen Vorteil aus der privaten Nutzung eines Firmenwagens haben. Die bijtelling wird auf Basis des niederländischen Katalogwerts des Autos berechnet, inklusive BPM und MwSt. Dies gilt auch, wenn Sie ein Auto aus dem Ausland importieren. Die Steuerbehörde betrachtet den Wert, den das Auto in den Niederlanden als Neuwagen gehabt hätte, inklusive eventueller Werksoptionen und Zubehör. Es gibt einige wichtige Punkte zu beachten: - Die bijtelling gilt nur bei mehr als 500 km Privatnutzung pro Jahr. Bei weniger als 500 km können Sie dies mit einer lückenlosen Fahrtenbuchführung nachweisen und so die bijtelling vermeiden. - Youngtimer (Autos von 15 Jahren oder älter) fallen unter eine andere Regelung: die bijtelling wird dann über den Tageswert berechnet, zu einem anderen Prozentsatz. - Für Elektroautos oder Autos mit niedrigem CO2-Ausstoß gelten in manchen Fällen reduzierte bijtelling-Prozentsätze. Achtung: Diese Regeln ändern sich regelmäßig. - Abweichende Ausführungen oder Optionen bei einem Importauto können den Katalogwert beeinflussen. Deshalb ist es wichtig, eine gute Einschätzung des ursprünglichen niederländischen Neupreises vorzunehmen. Unsere Importberater können Sie dabei unterstützen. Auf Basis der uns bekannten Fahrzeugdaten und Optionslisten können wir Ihnen eine Einschätzung des niederländischen Katalogwerts geben. So erhalten Sie vorab Einblick in die mögliche bijtelling und können besser einschätzen, was dies finanziell für Sie bedeutet.

Sie zahlen 21% niederländische MwSt., wenn das Fahrzeug steuerlich als neu gilt. Das ist der Fall, sobald eine dieser Bedingungen erfüllt ist: - das Fahrzeug ist jünger als 6 Monate, oder - das Fahrzeug hat weniger als 6.000 km zurückgelegt. Ist das Fahrzeug sowohl älter als 6 Monate als auch mehr als 6.000 km gefahren, dann ist keine neue MwSt. fällig. Das Import (niederländischer Autoimportdienst) beurteilt dies für Sie und sorgt dafür, dass Sie nicht zu Unrecht doppelte MwSt. zahlen. Möchten Sie wissen, wie dies für Ihr Fahrzeug ausfällt? Fordern Sie gerne ein unverbindliches Angebot an oder lassen Sie sich von einem unserer Berater beraten.

Für eine Privatperson macht es in den meisten Fällen keinen Unterschied, und ein Margenfahrzeug ist somit auch nicht günstiger. Wird das Fahrzeug vom Finanzamt für die MwSt. nicht als neu betrachtet — also älter als sechs Monate und mehr als 6.000 Kilometer gefahren — und werden Sie das Fahrzeug nicht geschäftlich nutzen, dann zahlen Sie die deutsche MwSt. einfach in Deutschland und sind bei der Einfuhr in die Niederlande keine MwSt. mehr schuldig. Sie kaufen das Fahrzeug zu dem Preis, der in der Anzeige steht (der Bruttopreis). Sie können sich in diesem Fall also sowohl MwSt.-Fahrzeuge als auch Margenfahrzeuge ansehen und müssen sich nicht einschränken. Der Unterschied liegt im Preis des Fahrzeugs selbst, nicht in der MwSt. Nur wenn Sie Unternehmer sind und die MwSt. zurückfordern möchten, oder wenn das Fahrzeug für die MwSt. als neu gilt, müssen Sie tatsächlich gezielt ein MwSt.-Fahrzeug auswählen.

Full Operational Lease (auch Full-Service-Leasing oder operatives Leasing genannt) ist die am häufigsten genutzte Leasingform, bei der Ihre Mobilität zu einer attraktiven, festen monatlichen Rate garantiert ist und die Kosten sowie Risiken vollständig abgedeckt sind. Das Import kann alle Fahrzeuge, die jünger als 24 Monate sind und maximal 50.000 km gefahren wurden, importieren und im Rahmen eines Full-Operational-Lease-Vertrags bei einer der größten Leasinggesellschaften Europas anbieten. Das Leasingfahrzeug erscheint nicht in der Bilanz des Unternehmens, sodass die Liquiditätsposition erhalten bleibt. Die Ersparnis durch den Import spiegelt sich in einer niedrigeren monatlichen Rate wider.

Bei Autos mit weniger als 6.000 Kilometern und/oder jünger als sechs Monate muss in den Niederlanden beim Import erneut MwSt. abgeführt werden; der Belastingdienst Douane (niederländischer Zoll) betrachtet diese Autos als neu. Sie vermeiden eine doppelte MwSt.-Erhebung, indem Sie das Auto netto (0 % MwSt., ein innergemeinschaftlicher Erwerb) in Deutschland kaufen, wonach Sie nur die niederländische MwSt. abführen (21 % gegenüber 19 % in Deutschland). Können Sie dies als Privatperson nicht selbst, dann kann Das Import es Ihnen abnehmen.

Financial Lease ist eine Finanzierungsform, bei der Sie das Auto leasen und am Ende der Laufzeit Eigentümer werden; das Auto dient als Sicherheit für die Finanzierung. Sie zahlen einen festen Monatsbetrag bei einer festen Laufzeit und einem festen Zinssatz und behalten Wartung, Versicherung und Kfz-Steuer selbst in der Hand. Das Import ermöglicht Financial Lease für geschäftliche Abnehmer. Für Privatpersonen hat Das Import Partner, die Private Finance oder einen persönlichen Kredit anbieten können.

Private Finance ist eine private Autofinanzierung mit einer festen Laufzeit und einem festen Zinssatz, bei der das Auto Ihr Privateigentum bleibt (mit dem Auto als Sicherheit). Bei Financial Lease, meistens geschäftlich, hat Ihr Unternehmen das wirtschaftliche Eigentum und kann die MwSt. zurückgefordert werden. Bei beiden Formen zahlen Sie einen festen Monatsbetrag, können Sie zwischenzeitlich zusätzlich tilgen und nimmt Das Import die Vorfinanzierung und den Importvorgang aus der Hand.

Ab dem 1. Januar 2027 gilt eine Pseudo-Endbesteuerung von 12% über den Katalogwert (inklusive MwSt. und BPM) für einen Personenkraftwagen mit CO2-Ausstoß, der auch privat genutzt wird, wobei der Weg zwischen Wohnung und Arbeitsstätte als Privatnutzung zählt. Diese Abgabe kommt zusätzlich zur normalen bijtelling (steuerlicher Privatnutzungswert eines Firmenwagens) hinzu und geht zulasten des Arbeitgebers. Das Import rechnet für Sie durch, was diese Abgabe in Ihrer Situation bedeutet, und bestimmt die steuerlich günstigste Importwahl. In vielen Fällen ist es klug, wenn Sie geschäftlich importieren und es sich nicht um ein Elektroauto handelt, das Auto dieses Jahr noch anzumelden — das kann steuerlich erheblich sparen. Fordern Sie gerne ein unverbindliches Angebot an, dann bringen wir die Folgen für Sie in Erfahrung.

Nein, die Pseudo-Endbesteuerung gilt nicht für Elektroautos. Diese Abgabe gilt ausschließlich für Personenkraftwagen mit einem CO2-Ausstoß über 0 g/km; vollelektrische und Wasserstoffautos sind ausgenommen, ebenso wie Liefer- und Lastkraftwagen. Wenn Sie sich für ein emissionsfreies Auto entscheiden, sparen Sie nicht nur diese Abgabe, sondern auch einen Teil der bijtelling (steuerlicher Privatnutzungswert eines Firmenwagens). Übrigens ist es bei einem geschäftlichen Import eines nicht-elektrischen Autos in vielen Fällen ratsam, dieses dieses Jahr noch anzumelden. Das Import beurteilt für Sie, welches Auto steuerlich am günstigsten ausfällt, und regelt den vollständigen Import und die Registratie. Fordern Sie gerne ein unverbindliches Angebot an, dann rechnen wir die Möglichkeiten für Sie durch.

Für Autos, die vor dem 1-1-2027 zur Verfügung gestellt wurden, gilt eine Übergangsregelung, wodurch Sie nicht zwangsläufig sofort unter die Besteuerung fallen. Die genaue Frist kann sich jedoch noch ändern, weshalb Ihre Situation eine sorgfältige Beurteilung verdient. Das Import rechnet Ihre Situation aktuell für Sie durch. Wenn Sie ein neues geschäftliches, nicht-elektrisches Auto in Erwägung ziehen, ist es in vielen Fällen klug, dieses noch in diesem Jahr zuzulassen. Fordern Sie gerne eine unverbindliche Durchrechnung an, dann bringt einer unserer Berater Ihre Situation in Karte.

Ob ein Import vor 2027 steuerlich vorteilhafter ist, hängt von Ihrer Situation ab. Bei einem fossilen Firmenwagen mit Privatnutzung kann die Übergangsregelung eine Rolle spielen, aber der Effekt unterscheidet sich je nach Katalogwert, erwarteter Nutzungsdauer und Ihrer Wahl zwischen fossil und elektrisch. In vielen Fällen ist es bei einem geschäftlichen Import eines nicht-elektrischen Autos ratsam, dieses noch in diesem Jahr zuzulassen. Das Import rechnet dies gerne für Sie durch, sodass Sie eine fundierte Abwägung auf Basis IHRER Zahlen treffen statt allgemeiner Annahmen. Fordern Sie gerne ein unverbindliches Angebot an oder lassen Sie einen Berater Ihre Situation durchrechnen.

Der bijtelling-Rabatt (niederländische Besteuerung der Privatnutzung eines Firmenwagens) für Elektroautos wird abgebaut: 2027 gilt eine bijtelling von 20% und ab 2028 gilt 22% für alle Autos. Wichtig zu wissen ist, dass der bijtelling-Prozentsatz bei der ersten Zulassung für 60 Monate festgesetzt wird. Der Zeitpunkt, zu dem Sie das Auto zulassen lassen, kann sich also jahrelang auf Ihre steuerliche Situation auswirken. Das Import nimmt Ihnen den gesamten Import und die Registratie beim RDW (niederländische Zulassungsbehörde) ab, sodass die Zulassung korrekt und zum richtigen Zeitpunkt erfolgt. Möchten Sie wissen, was dies für Ihre Situation bedeutet? Fordern Sie gerne ein unverbindliches Angebot an oder lassen Sie sich von einem unserer Berater beraten.

Nein. Beim Importieren eines Autos aus Deutschland, oder einem anderen EU-Land, sind Sie keine Einfuhrzölle schuldig. Einfuhrzölle gelten nur beim Import aus einem Land außerhalb der Europäischen Union; diese werden dann über den Zollwert (Kaufpreis, Transportkosten und Versicherung) berechnet und der Tarif variiert je nach Fahrzeugtyp und Herkunft. Bei einem Auto aus Deutschland zahlen Sie also nur die BPM und, in bestimmten Fällen, MwSt.

Für die Feststellung, ob ein Fahrzeug innerhalb der Frist von sechs Monaten für die MwSt. als neu gilt, ist das Kaufdatum auf der Kaufrechnung maßgeblich und nicht der Zeitpunkt der Einfuhr. Wenn Sie ein fünf Monate altes Fahrzeug kaufen, können Sie also nicht einfach einen Monat mit der Einfuhr warten, um die Erhebung zu vermeiden. In diesem Fall empfiehlt es sich, auch die tatsächliche Anschaffung aufzuschieben.

Der Bruttopreis ist der Preis inklusive der deutschen MwSt. und der Nettopreis ist der Preis exklusive der deutschen MwSt. Als privater Abnehmer rechnen Sie mit dem Bruttopreis, sofern es sich um ein MwSt.-Fahrzeug handelt und nicht um ein Margenfahrzeug. Möchten Sie das Fahrzeug geschäftlich nutzen, dann rechnen Sie mit dem Nettopreis; bei der Einfuhr sind Sie dann die niederländische (höhere) MwSt. schuldig, diese können Sie jedoch in Ihrer Umsatzsteuererklärung verrechnen. Bei unseren Import-Servicepaketen (Standaard, Versneld und Deluxe) kann Das Import das Fahrzeug innergemeinschaftlich erwerben und nach der Einfuhr als MwSt.-Fahrzeug an Sie liefern.

Ein reduzierter bijtelling-Prozentsatz steht für 60 Monate fest. Diese Frist beginnt am ersten Tag des Monats nach dem Datum der Erstzulassung des Fahrzeugs – also nicht ab dem Zeitpunkt, an dem das Kennzeichen auf Ihren Namen zugelassen wird. Ist die Erstzulassung beispielsweise der 11. April, so läuft die Frist ab dem 1. Mai. Bei einem importierten Fahrzeug zählt daher das ursprüngliche ausländische Datum der Erstzulassung und nicht das Datum, an dem das Fahrzeug in den Niederlanden zugelassen wurde. Ein Fahrzeug, das in Deutschland bereits zwei Jahre gefahren ist, hat von diesen 60 Monaten also bereits zwei Jahre verbraucht. Nach Ablauf der 60 Monate wird der bijtelling-Prozentsatz erneut auf Grundlage der zu diesem Zeitpunkt geltenden Regeln festgesetzt. Kommt das Fahrzeug dann noch für einen reduzierten Tarif in Betracht, so wird dieser reduzierte Prozentsatz nach den zu diesem Zeitpunkt geltenden Bedingungen angewendet.

Für die bijtelling (niederländische Besteuerung des Privatgebrauchs eines Firmenwagens) zählt nicht, was Sie für das Auto bezahlt haben, sondern der niederländische Katalogwert, der bei der Einfuhr festgestellt wird. Das ist der ursprüngliche niederländische Neupreis des Modells zum Datum der ersten Zulassung, erhöht um die Werksoptionen, mit denen das Auto ausgestattet ist — jeweils zu dem Preis, der damals dafür galt, inklusive MwSt. und BPM (niederländische Kfz-Zulassungssteuer). Dieser aufsummierte Wert wird bei der Einfuhr angegeben und ist die Grundlage, über die die bijtelling berechnet wird. Wurde das Modell nie in den Niederlanden geliefert, so geht man vom Neupreis des am ehesten vergleichbaren niederländischen Modells aus. Die korrekte Feststellung dieses Wertes ist aufwendig: Alle Werksoptionen müssen auf ihre historischen Preise zurückgeführt werden, und gerade darin liegt oft der Unterschied. Wir erledigen das für Sie und dokumentieren die Begründung, sodass der Katalogwert belegt ist, wenn der Finanzdienst danach fragt.

Die bijtelling wird über den niederländischen Katalogwert einschließlich der Werksoptionen berechnet, mit denen das Fahrzeug ausgestattet ist – also nicht über das, was Sie für das Fahrzeug bezahlt haben. Der Prozentsatz hängt vom Antrieb ab. Im Jahr 2026 gilt: vollelektrisch 18% über die ersten € 30.000 des Katalogwerts und 22% über den darüber liegenden Betrag; alle übrigen Fahrzeuge 22%. Beispiel: Ein elektrisches Fahrzeug mit einem Katalogwert von € 45.000 einschließlich Optionen ergibt 18% über die ersten € 30.000 (€ 5.400) plus 22% über die verbleibenden € 15.000 (€ 3.300), zusammen € 8.700 bijtelling pro Jahr. Dieser Betrag wird zu Ihrem steuerpflichtigen Einkommen hinzugerechnet; was Sie netto zahlen, hängt von Ihrem Steuersatz ab. Der Prozentsatz, der bei der Erstzulassung gilt, steht für 60 Monate fest. Auf Wunsch berechnen wir dies unverbindlich für Ihre Situation.

Sie vermeiden die pseudo-eindheffing, indem Sie dafür sorgen, dass kein geschäftlicher Personenkraftwagen mit CO2-Ausstoß und Privat- oder Berufspendelnutzung zur Verfügung gestellt wird. Es gibt einige Stellschrauben: die Wahl eines vollelektrischen Fahrzeugs (0 Gramm CO2, fällt außerhalb der Abgabe), das Fahrzeug vollständig privat zu besitzen und die BV nur geschäftliche Kilometer vergüten zu lassen, das Fahrzeug ausschließlich geschäftlich einzusetzen (kein Privat- und kein Berufspendelverkehr), oder rechtzeitig zu entscheiden. Fahrzeuge mit CO2-Ausstoß, die Sie noch in 2026 anschaffen, anmelden und zur Verfügung stellen, fallen unter eine Übergangsregelung. Das Import kann Ihnen helfen, Szenarien durchzurechnen und passende (elektrische) Importfahrzeuge zu finden.

Ja. Sie können die pseudo-eindheffing nicht vermeiden, indem Sie nur weniger privat fahren, denn der Berufspendelverkehr zählt hierbei auch als Privatnutzung. Nur wenn das Fahrzeug ausschließlich geschäftlich eingesetzt wird, also ohne Privatfahrten und ohne Berufspendelverkehr, bleibt die Abgabe außer Betracht. In der Praxis ist dies eine Ausnahme, die strikte Vereinbarungen, Verwaltung und oft eine Pool- oder Carsharing-Konstruktion erfordert.

Nicht unbedingt. Das Import untersuchte dies, indem sechs verschiedene Fahrzeugtypen von drei Marken (BMW, Audi und Mercedes-Benz) hinsichtlich Anschaffungskosten, Kraftstoffkosten, Reichweite und Kraftfahrzeugsteuer verglichen wurden. Die Schlussfolgerung ist, dass elektrisches Fahren nicht automatisch günstiger ist: Es bleibt eine Kombination aus Anschaffungs- und Verbrauchskosten und unterscheidet sich je nach Situation. So spielt bei vielen Kilometern an einem Tag auch das Laden unterwegs eine Rolle. Es lohnt sich also, je nach Situation den Umschlagpunkt zu bestimmen.

Für die BPM (niederländische Zulassungssteuer) gilt eine Grenze von 3.000 Kilometern. Für die Mehrwertsteuer gilt eine europäische Grenze von 6.000 Kilometern und ein Höchstalter von sechs Monaten. Dies sind zwei verschiedene Regelungen.

Ja. Auch gebrauchte Importautos können in vielen Fällen geleast werden.

Ja. Wir begleiten sowohl den privaten als auch den geschäftlichen Import.

Ja. Das ist möglich.

Das hängt von Ihrem Unternehmen, der Art des Kaufs und den steuerlichen Vorschriften ab, aber in den meisten Fällen ist dies möglich. Lassen Sie sich von unseren Importberatern informieren.

Ja. Auch für Fuhrparks und mehrere Fahrzeuge sind Sie bei uns richtig.

Weil es anders nicht geht. Die Leasinggesellschaft zahlt den Kaufbetrag nur an ein RDW-anerkanntes (niederländische Zulassungsbehörde) Unternehmen aus, und bei einem Import aus Deutschland ist das Das Import. Hinzu kommt, dass bei der Zulassung ein Bereitstellungsvorbehalt auf dem OTT-Code liegt: Das Auto kann erst zugelassen werden, wenn feststeht, dass die Finanzierung auch tatsächlich gewährt wird. Diese Kombination kann nur ein anerkanntes Unternehmen abwickeln. In der Praxis bedeutet das, dass wir das Auto in Deutschland einkaufen, den Import, die BPM-Anmeldung (niederländische Kfz-Zulassungssteuer) und die Registratie erledigen und das Auto danach mit dem darauf abgeschlossenen Leasingvertrag an Sie weiterliefern. Sie erhalten in diesem Fall eine Rechnung von Das Import für den Gesamtbetrag.

Das ist möglich, und es gibt zwei Situationen, in denen dies zutrifft. Beide sind außergewöhnlich. Die erste ist ein steuerlich neues Auto bei einem privaten Käufer: jünger als 6 Monate oder mit weniger als 6.000 Kilometern auf dem Tacho. Bei einem solchen Auto ist die Mehrwertsteuer immer in den Niederlanden zu entrichten. Kaufen wir das Auto für Sie ein, dann erwerben wir es netto in Deutschland (0 % deutsche Mehrwertsteuer) und liefern es Ihnen mit einer niederländischen Rechnung. Sie zahlen dann 21 % niederländische Mehrwertsteuer anstatt 19 % deutsche. So zahlen Sie tatsächlich einmal Mehrwertsteuer statt zweimal, was geschehen würde, wenn Sie ein steuerlich neues Auto mit deutscher Mehrwertsteuer kaufen und es danach einführen. Ist das Auto älter als 6 Monate und mehr als 6.000 Kilometer gefahren, dann trifft dies nicht zu: es kommt dann keine niederländische Mehrwertsteuer hinzu. Die zweite Situation ist private finance. Bei dieser Finanzierungsform kaufen wir das Auto nämlich immer selbst ein: die Finanzierung erfordert ein RDW (Dutch vehicle authority)-anerkanntes Unternehmen als Käufer und Lieferant, genau wie beim financial lease. Ist das Auto dann nicht steuerlich neu, so tritt dabei keine doppelte Erhebung an dessen Stelle wie bei der ersten Situation: Sie zahlen die 21 % niederländische Mehrwertsteuer einfach zusätzlich, oben auf das, was Sie bei einem direkten Kauf gezahlt hätten. Auch deshalb empfehlen wir Privatpersonen, die privat finanzieren möchten, meistens einen Privatkredit: dabei kaufen Sie das Auto selbst und dies trifft nicht zu. Private finance kommt bei Privatpersonen daher in der Praxis fast nicht vor. Ihr Importberater rechnet für Ihr Auto vor, was genau gilt.

Bei einem Margenfahrzeug ist die Mehrwertsteuer im Preis enthalten und wird nicht separat auf der Rechnung ausgewiesen. Es gibt dann keine Mehrwertsteuer, die Sie als Vorsteuer abziehen können, auch nicht bei einer gewerblichen Anschaffung. Der Preis, den Sie zahlen, ist somit auch Ihr Netto-Kostenpreis. Bei einem Mehrwertsteuer-Fahrzeug ist das anders: Dieses kaufen Sie als Unternehmer netto in Deutschland ein (0% deutsche Mehrwertsteuer), Sie melden die Mehrwertsteuer in Ihrer niederländischen Erklärung an und ziehen sie in den meisten Fällen sofort wieder ab. Für einen Unternehmer fällt ein Margenfahrzeug dadurch bei einem vergleichbaren Angebotspreis netto oft teurer aus als ein Mehrwertsteuer-Fahrzeug. In unserem Angebot steht pro Auto, was es ist; ist dies unbekannt, dann fragen wir es für Sie beim Verkäufer nach. Was in Ihrer Situation am vorteilhaftesten ist, besprechen Sie am besten mit Ihrem Steuerberater und mit einem unserer Importberater.

Für eine Lieferung mit 0% Mehrwertsteuer muss der deutsche Verkäufer nachweisen können, dass das Auto tatsächlich in die Niederlande geht. In der Praxis verlangt er daher drei Dinge: - Ihre gültige Umsatzsteuer-Identifikationsnummer, die er überprüft; oft verlangt er auch eine Erklärung über die Eigenschaft (dass Sie als Unternehmer kaufen). - Ausfuhrnachweis in die Niederlande, die sogenannte Gelangensbestätigung: eine Erklärung, dass das Fahrzeug in den Niederlanden angekommen ist, sowie Transportnachweise. - Eine Kaution ("Kaution") in Höhe der deutschen Mehrwertsteuer. Diese erhalten Sie zurück, sobald Sie nachweisen, dass das Auto in den Niederlanden auf den Namen Ihres Unternehmens angemeldet ist. Oft verlangt der Verkäufer noch mehr Dokumente als diese drei; was genau erforderlich ist, unterscheidet sich je nach Verkäufer. Wir begleiten dies vollständig für Sie und übernehmen die Beweisführung gegenüber dem Verkäufer, sodass der Netto-Einkauf und die Rückerstattung der Kaution nicht scheitern. Unsere Importberater erklären Ihnen gerne, was dies in Ihrer Situation bedeutet.

Fordern Sie die Mehrwertsteuer auf ein gewerbliches Auto zurück und nutzen Sie es auch privat, dann korrigieren Sie diesen Abzug einmal pro Jahr, in der letzten Mehrwertsteuererklärung des betreffenden Jahres. Für die Mehrwertsteuer zählt der Weg zwischen Wohnung und Arbeit als Privatnutzung. Führen Sie eine lückenlose Kilometerbuchführung, dann korrigieren Sie über die tatsächliche Privatnutzung. Tun Sie dies nicht, dann verwenden Sie den Pauschalbetrag: 2,7% des niederländischen Katalogpreises inklusive Mehrwertsteuer und bpm. Der niedrigere Pauschalbetrag von 1,5% gilt unter anderem, wenn Sie bei der Anschaffung keine Mehrwertsteuer abziehen konnten, zum Beispiel bei einem Margenfahrzeug, und ab dem fünften Jahr nach dem Jahr der Inbetriebnahme. Beachten Sie, dass dies ein jährlicher Kostenpunkt ist, zusätzlich zur bijtelling (steuerlicher Zurechnungsbetrag für Privatnutzung) in der Lohn- oder Einkommensteuer. Bei einem Importauto ist der niederländische Katalogpreis maßgeblich; unsere Importberater geben Ihnen davon vorab eine Indikation.

Ein Auto, das Sie gewerblich anschaffen, ist ein Betriebsmittel. Sie schreiben es über die Nutzungsdauer ab, unter Berücksichtigung eines Restwerts; steuerlich gilt grundsätzlich eine Abschreibung von maximal 20% des Anschaffungswerts pro Jahr, also mindestens fünf Jahre. Der Anschaffungswert ist grundsätzlich der Gesamtbetrag, um das Auto fahrbereit und in den Niederlanden registriert zu bekommen. Laufende Kosten wie Kraftstoff oder Laden, Wartung, Versicherung, motorrijtuigenbelasting (niederländische Kfz-Steuer) und Zinsen sind grundsätzlich Betriebskosten. Beim Operational Lease fällt der Monatsbetrag als Kostenpunkt in Ihrer Betriebsführung an; beim Financial Lease steht das Auto in Ihrer Bilanz und Sie teilen Abschreibung und Zinsen auf. Wie dies genau ausfällt, hängt von Ihrer Rechtsform, Ihrer Mehrwertsteuerposition und der Privatnutzung ab. Lassen Sie dies von Ihrem Steuerberater prüfen. Unsere Importberater rechnen die Anschaffungs- und Importkosten vorab für Sie durch; fordern Sie gerne ein unverbindliches Angebot an.

Das hängt von Ihrer Situation ab und ist wirklich eine Rechenaufgabe im Voraus. Haben Sie ein Einzelunternehmen oder eine vof (offene Handelsgesellschaft), dann bestimmt Ihre Nutzung die Wahl: Fahren Sie mehr als 90% geschäftlich, dann gehört das Auto zwingend zum Unternehmensvermögen; ist dies weniger als 10%, dann bleibt es privat. Dazwischen dürfen Sie selbst wählen (Wahlvermögen). Haben Sie eine bv (niederländische GmbH) — bei unseren gewerblichen Kunden die häufigste Rechtsform — dann spielt dieses Wahlvermögen keine Rolle. Die bv ist eine eigene juristische Person, also steht das Auto entweder bei der bv, oder Sie kaufen es privat. Melden Sie es auf die bv an und fahren Sie auch privat damit, dann erhalten Sie bijtelling (steuerlicher Zurechnungsbetrag für Privatnutzung) in der Lohnsteuer. Behalten Sie es privat, dann deklarieren Sie die geschäftlichen Kilometer bei Ihrer eigenen bv gegen die feste steuerfreie Vergütung. Melden Sie das Auto auf die Firma an, dann sind die Autokosten und die Abschreibung abzugsfähig, aber bei mehr als 500 Privatkilometern pro Jahr bekommen Sie es mit bijtelling über den niederländischen Katalogwert inklusive BPM (niederländische Fahrzeugregistrierungssteuer) und Mehrwertsteuer zu tun — auch bei einem Importauto. Behalten Sie das Auto privat, dann entfällt die bijtelling und Sie buchen die geschäftlichen Kilometer gegen die feste steuerfreie Vergütung der Steuerbehörde (2025: € 0,23 pro Kilometer). Grob gesagt: viele geschäftliche Kilometer sprechen für die Firma, ein teures Auto mit wenigen geschäftlichen Kilometern oft für privat. Unsere Importberater rechnen beide Szenarien für Sie durch, bevor Sie ein Auto aussuchen.

Fahren Sie pro Kalenderjahr nicht mehr als 500 Privatkilometer, dann können Sie die bijtelling mit einer 'Verklaring geen privégebruik auto' (Erklärung über keinen privaten Gebrauch des Autos) vermeiden. Diese beantragen Sie selbst beim Belastingdienst (niederländische Finanzverwaltung) über Mijn Belastingdienst; danach wird keine bijtelling mehr auf Ihren Lohn einbehalten. Fahren Sie ein Auto Ihrer eigenen bv — bei unseren Geschäftskunden die häufigste Situation — dann gilt das genauso, denn die bv ist in diesem Fall Ihr Arbeitgeber. Achtung: Für die bijtelling zählt der Weg zwischen Wohnung und Arbeit als geschäftlich, anders als bei der Pseudo-Endbesteuerung. Die Beweislast liegt bei Ihnen. Führen Sie eine lückenlose Fahrtenbuchführung, mit pro Fahrt: - Datum sowie Anfangs- und Endstand des Kilometerzählers - Anfangs- und Endadresse, und die Route, wenn Sie von der üblichen abweichen - den Charakter der Fahrt: geschäftlich oder privat Kommen Sie doch über die 500 Kilometer oder ist die Verwaltung nicht lückenlos, dann kann der Belastingdienst die Lohnsteuer über das ganze Jahr nacherheben, gegebenenfalls mit Bußgeld. Wissen Sie im Voraus, dass Sie darüber kommen, dann ziehen Sie die Erklärung rechtzeitig selbst zurück. Für Lieferwagen besteht eine separate Erklärung.

Auf vier Punkte: - Ausstattung: Der Belastingdienst sieht ein Auto erst dann als Lieferwagen an bei einem Laderaum mit den vorgeschriebenen Mindestabmessungen, einer festen Wand zwischen Kabine und Laderaum, keinen Sitzplätzen im Laderaum und begrenzten Seitenfenstern. Erfüllt der Wagen das nicht, dann gilt er steuerlich als Personenwagen. - BPM: Bei einem Datum der ersten Zulassung bis einschließlich 31 december 2024 kann der Betrag über die Unternehmerregelung auf null Euro herauskommen. Ab dem 1 januari 2025 entfällt diese Regelung und gelten die gewöhnlichen Regeln; ein Wagen ohne CO?-Ausstoß bleibt auf null. - Kraftfahrzeugsteuer: Als umsatzsteuerpflichtiger Unternehmer zahlen Sie den niedrigen Tarif, sofern der Wagen auf Ihren Namen zugelassen ist und Sie ihn zu mehr als 10 % geschäftlich nutzen. - Bijtelling (steuerliche Zurechnung des privaten Gebrauchs eines Firmenwagens): Diese vermeiden Sie mit einer 'Verklaring uitsluitend zakelijk gebruik bestelauto' (Erklärung über die ausschließlich geschäftliche Nutzung des Lieferwagens), bei null Privatkilometern. Senden Sie uns die Anzeige, dann rechnet ein Importberater Ihre Situation unverbindlich durch.

Ein Plug-in-Hybrid hat CO2-Ausstoß und fällt dadurch unter den regulären bijtelling-Prozentsatz: 22 % des niederländischen Katalogwerts. Die verringerten Prozentsätze gelten nur für vollelektrische Autos. Beachten Sie außerdem, dass der fossile Privatgebrauch ab 2027 unter die Pseudo-Endbesteuerung fällt. Wurde die Ausführung nie in den Niederlanden geliefert, dann besteht kein eigener niederländischer Neupreis. In diesem Fall wird vom Neupreis des am besten vergleichbaren niederländischen Modells ausgegangen, vermehrt um die Werksoptionen, mit denen das Auto ausgestattet ist, jeweils zum Preis, der dafür am Datum der ersten Zulassung galt, einschließlich Umsatzsteuer und BPM. Dieses Herleiten ist aufwendige Arbeit, und gerade in den Optionen liegt oft der Unterschied. Wir stellen den Katalogwert für Sie fest, halten die Begründung für den Belastingdienst fest und rechnen die bijtelling für Ihr Modell unverbindlich aus.

Das hängt von der Leasingform ab. Financial Lease gilt für die Umsatzsteuer als eine Lieferung des Autos: Die Umsatzsteuer wird auf einmal über den Anschaffungswert fällig, in dem Moment, in dem das Auto an Sie geliefert wird. Bei Financial Lease kauft Das Import das Auto für Sie ein und liefert es an Ihr Unternehmen. Sind Sie umsatzsteuerpflichtiger Unternehmer, dann können Sie diese Umsatzsteuer in der Regel in Ihrer Erklärung zurückfordern, aber Sie müssen sie zuerst vorfinanzieren. Operational Lease gilt als eine Dienstleistung: In jeder Monatsrate steckt Umsatzsteuer. Sie zahlen also keinen Betrag auf einmal, was angenehmer für Ihre Liquidität ist, und Sie ziehen die Umsatzsteuer pro Periode ab. Wie die Umsatzsteuer in Ihrem Angebot verarbeitet ist, stellt Ihr Importberater gerne für Sie zusammen.

Meistens nicht. Wer die KOR anwendet oder ausschließlich umsatzsteuerbefreite Leistungen erbringt, stellt keine Umsatzsteuer in Rechnung und kann dadurch auch keine Vorsteuer abziehen. Die Umsatzsteuer auf das Auto bleibt dann ein Kostenposten, auch bei einem Umsatzsteuer-Auto. Der Nettoeinkauf bringt Ihnen in dieser Situation also keinen Vorteil. Zwei Dinge zum Mitrechnen: - Ein Margen-Auto kann für Sie gerade günstiger ausfallen, weil darauf keine separate Umsatzsteuer auf der Rechnung steht. Was der steuerliche Status eines Autos ist — Umsatzsteuer oder Marge — steht in unserem Angebot; ist das unbekannt, dann fragen wir es beim Verkäufer nach. - Bei einem neuen Fahrzeug ist in den Niederlanden immer Umsatzsteuer geschuldet, auch wenn Sie die KOR anwenden. Stimmen Sie Ihre Situation mit Ihrem Buchhalter und mit einem unserer Importberater ab, dann rechnen wir die Variante durch, die für Sie am günstigsten ist.

Sowohl bei financial lease als auch bei private finance können wir für Sie ein Finanzierungsangebot für das Fahrzeug erstellen lassen, das Sie importieren möchten. Das Import (niederländisches Importunternehmen für Fahrzeuge aus Deutschland) stellt selbst keine Finanzierung bereit; die Finanzierung und endgültige Annahme laufen über unseren Finanzierungspartner. Bei financial lease handelt es sich um eine gewerbliche Finanzierung. Für eine erste Berechnung sind unter anderem Ihre KvK-Nummer, die gewünschte Laufzeit, eine eventuelle Anzahlung und die gewünschte Schlussrate von Bedeutung. Auf Basis des Fahrzeugs und Ihrer Wünsche kann anschließend ein Angebot erstellt werden. private finance ist für Privatkunden gedacht. Auch hierbei kann vorab ein Angebot erstellt werden mit unter anderem der gewünschten Laufzeit und den monatlichen Kosten. Möchten Sie nach dem Angebot tatsächlich einen Antrag einreichen, dann beurteilt der Finanzierungspartner Ihren Antrag. Welche Dokumente und Daten dafür benötigt werden, hängt von Ihrer persönlichen oder geschäftlichen Situation ab. Datenschutzrelevante finanzielle Informationen, wie Jahresabschlüsse, Bankdaten oder andere finanzielle Dokumente, reichen Sie direkt beim Finanzierungspartner ein. Das Import sammelt oder verarbeitet diese Dokumente nicht. Der Finanzierungspartner bestimmt letztlich, ob der Antrag angenommen wird und zu welchem Zins, welcher Laufzeit und welchen sonstigen Bedingungen. Sobald die Finanzierung genehmigt ist, können wir den weiteren Kauf und Import des Fahrzeugs übernehmen.

Ja, wir begleiten sowohl den privaten als auch den geschäftlichen Import, und das gilt auch für Autohäuser, die Fahrzeuge oder Nutzfahrzeuge aus Deutschland holen möchten. Die Fahrzeuge stammen von offiziellen Markenhändlern und verifizierten Verkäufern. Wir werten die Anzeige für Sie aus und suchen die Daten zum Fahrzeug dazu, sodass Sie wissen, woran Sie sind, bevor Sie entscheiden. In den meisten Fällen kaufen Sie selbst direkt beim deutschen Verkäufer; wir übernehmen die Begleitung drumherum. Arbeiten Sie mit Mehrwertsteuerfahrzeugen, Margenfahrzeugen oder möchten Sie mehrere Fahrzeuge pro Zeitraum abnehmen, dann teilen Sie dies bitte bei Ihrer Anfrage mit. Ein Importberater bespricht mit Ihnen, was in Ihrer Situation möglich ist und welche Vereinbarungen dazugehören.