Veelgestelde vragen over zakelijk importeren en fiscaal

Bij een btw-auto staat de btw (MwSt.) apart op de factuur. Bent u ondernemer, dan koopt u zo'n auto netto in Duitsland: de verkoper rekent 0% Duitse btw (intracommunautaire levering), u geeft de btw aan in uw Nederlandse aangifte en trekt die daar in de meeste gevallen direct weer af. In de praktijk vraagt de Duitse verkoper vaak wel een borg ter hoogte van de btw. Die krijgt u terug zodra is aangetoond dat de auto in Nederland op naam van uw bedrijf is gezet. Belangrijk: betaalt u de Duitse btw definitief in Duitsland, dan kunt u die niet via uw Nederlandse aangifte terugvragen. Netto inkopen is dus essentieel — wij regelen dat met de verkoper. Bij een marge-auto zit de btw in de prijs en valt er niets terug te vragen, ook niet voor ondernemers. Bent u particulier, dan maakt het onderscheid meestal niets uit: u betaalt de Duitse btw in Duitsland en bent bij invoer in Nederland niets meer verschuldigd. Let op: is de auto voor de btw "nieuw" — jonger dan zes maanden óf minder dan 6.000 km — dan bent u de btw altijd in Nederland verschuldigd, ook als particulier. De auto moet dan netto in Duitsland gekocht worden, en dat kan alleen bij een btw-auto. Anders betaalt u effectief twee keer btw. Gelukkig zijn de meeste jonge auto's bij Duitse dealers btw-auto's. Das Import controleert dit vóór aankoop en verwerkt het correct in uw kostenoverzicht. Wilt u weten wat dit voor uw situatie betekent? Onze adviseurs maken graag een vrijblijvende offerte.

Wanneer u zakelijk een auto aanschaft en deze ook privé gebruikt, krijgt u te maken met bijtelling. Dit is een fiscale regeling waarbij u een percentage van de cataloguswaarde van de auto bij uw belastbare inkomen moet optellen. U betaalt hier belasting over, omdat u voordeel heeft van het privégebruik van een zakelijke auto. De bijtelling wordt berekend op basis van de Nederlandse cataloguswaarde van de auto, inclusief BPM en BTW. Dit geldt ook als u een auto uit het buitenland importeert. De Belastingdienst kijkt naar de waarde die de auto in Nederland als nieuw zou hebben gehad, inclusief eventuele fabrieksopties en accessoires. Er zijn enkele belangrijke aandachtspunten: - Bijtelling geldt alleen bij meer dan 500 km privégebruik per jaar. Bij minder dan 500 km kunt u dit aantonen met een sluitende rittenadministratie en zo bijtelling voorkomen. - Youngtimers (auto's van 15 jaar of ouder) vallen onder een ander regime: bijtelling wordt dan berekend over de dagwaarde, tegen een ander percentage. - Voor elektrische auto's of auto's met lage CO2-uitstoot gelden in sommige gevallen verlaagde bijtellingspercentages. Let op: deze regels veranderen regelmatig. - Afwijkende uitvoeringen of opties op een importauto kunnen de cataloguswaarde beïnvloeden. Daarom is het belangrijk om een goede inschatting te maken van de originele Nederlandse nieuwprijs. Onze importadviseurs kunnen u hierbij ondersteunen. Op basis van de bij ons bekende voertuiggegevens en optielijsten kunnen wij een indicatie geven van de Nederlandse cataloguswaarde. Zo krijgt u vooraf inzicht in de mogelijke bijtelling en kunt u beter inschatten wat dit financieel voor u betekent.

U betaalt 21% Nederlandse BTW wanneer de auto fiscaal als nieuw geldt. Dat is het geval zodra aan één van deze voorwaarden is voldaan: - de auto is jonger dan 6 maanden, óf - de auto heeft minder dan 6.000 km gereden. Is de auto zowel ouder dan 6 maanden als meer dan 6.000 km gereden, dan is er geen nieuwe BTW verschuldigd. Das Import beoordeelt dit voor u en zorgt ervoor dat u niet onterecht dubbele BTW betaalt. Wilt u weten hoe dit voor uw auto uitpakt? Vraag gerust een vrijblijvende offerte aan of laat u adviseren door een van onze adviseurs.

Voor een particulier maakt het in de meeste gevallen geen verschil, en een marge-auto is dus ook niet voordeliger. Wordt de auto door de Belastingdienst niet als nieuw beschouwd voor de btw — dus ouder dan zes maanden én meer dan 6.000 kilometer gereden — en gaat u de auto niet zakelijk rijden, dan betaalt u de Duitse btw gewoon in Duitsland en bent u bij invoer in Nederland geen btw meer verschuldigd. U koopt de auto tegen de prijs die in de advertentie staat (de Bruttopreis). U kunt in dat geval dus zowel naar btw-auto's als naar marge-auto's kijken en hoeft zich niet te beperken. Het verschil zit in de prijs van de auto zelf, niet in de btw. Alleen als u ondernemer bent en de btw wilt terugvorderen, of als de auto voor de btw als nieuw geldt, moet u wél specifiek een btw-auto uitzoeken.

Full operational lease (ook wel full service lease of operationele leasing) is de meest gebruikte leasevorm, waarbij uw mobiliteit voor een scherp, vast maandbedrag is gegarandeerd en de kosten en risico's volledig zijn afgedekt. Das Import kan alle auto's die jonger zijn dan 24 maanden en maximaal 50.000 km hebben gereden importeren en onder een full operational lease contract bij een van de grootste leasemaatschappijen van Europa aanbieden. De leaseauto komt niet op de balans van het bedrijf te staan, zodat de liquiditeitspositie beschikbaar blijft. De besparing van het importeren vertaalt zich in een lager maandbedrag.

Bij auto's met minder dan 6.000 kilometer en/of jonger dan zes maanden moet in Nederland bij import opnieuw BTW worden afgedragen; de Belastingdienst Douane beschouwt deze auto's als nieuw. U voorkomt dubbele BTW-heffing door de auto netto (0% BTW, een intracommunautaire verwerving) in Duitsland te kopen, waarna u alleen de Nederlandse BTW afdraagt (21% t.o.v. 19% in Duitsland). Kunt u dit als particulier niet zelf, dan kan Das Import het voor u uit handen nemen.

Financial lease is een financieringsvorm waarbij u de auto least en aan het einde van de looptijd eigenaar wordt; de auto dient als onderpand voor de financiering. U betaalt een vast maandbedrag tegen een vaste looptijd en rente, en houdt onderhoud, verzekering en wegenbelasting zelf in de hand. Das Import faciliteert financial lease voor zakelijke afnemers. Voor particulieren heeft Das Import partners die private finance of een persoonlijke lening kunnen aanbieden.

Private finance is een prive-autofinanciering met een vaste looptijd en rente waarbij de auto uw prive-eigendom blijft (met de auto als onderpand). Bij financial lease, meestal zakelijk, heeft uw bedrijf het economische eigendom en kan de BTW worden teruggevorderd. Bij beide vormen betaalt u een vast maandbedrag, kunt u tussentijds extra aflossen en neemt Das Import de voorfinanciering en het importproces uit handen.

Vanaf 1 januari 2027 geldt een pseudo-eindheffing van 12% over de cataloguswaarde (inclusief BTW en BPM) voor een personenauto met CO2-uitstoot die ook privé wordt gebruikt, waarbij woon-werkverkeer als privégebruik telt. Deze heffing komt bovenop de gewone bijtelling en komt voor rekening van de werkgever. Das Import rekent voor u door wat deze heffing in uw situatie betekent en bepaalt de fiscaal gunstigste importkeuze. In veel gevallen is het slim om, als u zakelijk importeert en het geen elektrische auto betreft, de auto dit jaar nog op kenteken te zetten — dat kan fiscaal aanzienlijk schelen. Vraagt u gerust een vrijblijvende offerte aan, dan brengen wij de gevolgen voor u in kaart.

Nee, de pseudo-eindheffing geldt niet voor elektrische auto's. Deze heffing is uitsluitend van toepassing op personenauto's met een CO2-uitstoot boven 0 g/km; volledig elektrische en waterstofauto's zijn uitgezonderd, net als bestel- en vrachtauto's. Kiest u voor een emissievrije auto, dan bespaart u niet alleen deze heffing, maar ook een deel van de bijtelling. Overigens is het bij een zakelijke import van een niet-elektrische auto in veel gevallen verstandig om die dit jaar nog op kenteken te zetten. Das Import beoordeelt voor u welke auto fiscaal het gunstigst uitpakt en regelt de volledige import en registratie. Vraagt u gerust een vrijblijvende offerte aan, dan rekenen wij de mogelijkheden voor u door.

Voor auto's die vóór 1-1-2027 ter beschikking zijn gesteld, geldt overgangsrecht, waardoor u niet per definitie direct onder de heffing valt. De exacte termijn kan echter nog wijzigen, waardoor uw situatie een zorgvuldige beoordeling verdient. Das Import rekent uw situatie actueel voor u door. Overweegt u een nieuwe zakelijke, niet-elektrische auto, dan is het in veel gevallen slim die dit jaar nog op kenteken te zetten. Vraagt u gerust een vrijblijvende doorrekening aan, dan brengt een van onze adviseurs uw situatie in kaart.

Of importeren vóór 2027 fiscaal voordeliger is, hangt van uw situatie af. Bij een fossiele auto van de zaak met privégebruik kan het overgangsrecht meespelen, maar het effect verschilt per cataloguswaarde, verwachte gebruiksduur en uw keuze tussen fossiel en elektrisch. In veel gevallen is het bij een zakelijke import van een niet-elektrische auto verstandig om die dit jaar nog op kenteken te zetten. Das Import rekent dit graag voor u door, zodat u een onderbouwde afweging maakt op basis van úw cijfers in plaats van algemene aannames. Vraag gerust een vrijblijvende offerte aan of laat een adviseur uw situatie doorrekenen.

De bijtellingskorting voor elektrische auto's wordt afgebouwd: in 2027 geldt een bijtelling van 20% en vanaf 2028 geldt 22% voor alle auto's. Belangrijk om te weten is dat het bijtellingspercentage bij de eerste tenaamstelling voor 60 maanden wordt vastgezet. Het moment waarop u de auto laat registreren kan dus jarenlang doorwerken in uw fiscale situatie. Das Import neemt de volledige import en registratie bij de RDW voor u uit handen, zodat de tenaamstelling correct en op het juiste moment plaatsvindt. Wilt u weten wat dit voor uw situatie betekent? Vraag gerust een vrijblijvende offerte aan of laat u adviseren door een van onze adviseurs.

Nee. Bij het importeren van een auto uit Duitsland, of een ander EU-land, bent u geen invoerrechten verschuldigd. Invoerrechten gelden alleen bij import uit een land buiten de Europese Unie; die worden dan berekend over de douanewaarde (aankoopprijs, transportkosten en verzekering) en het tarief varieert per type auto en herkomst. Bij een auto uit Duitsland betaalt u dus alleen de BPM en, in bepaalde gevallen, BTW.

Voor het bepalen of een auto binnen de termijn van zes maanden als nieuw geldt voor de BTW, is de datum van aankoop op de aankoopfactuur leidend, en niet het moment van invoeren. Koopt u een auto van vijf maanden oud, dan kunt u dus niet simpelweg een maand wachten met invoeren om de heffing te voorkomen. In dat geval verdient het aanbeveling ook de feitelijke aanschaf uit te stellen.

De Bruttopreis is de prijs inclusief de Duitse BTW en de Nettopreis is de prijs exclusief de Duitse BTW. Als particuliere afnemer rekent u met de Bruttopreis, voor zover het een BTW-auto betreft en geen marge-auto. Wilt u de auto zakelijk gaan rijden, dan rekent u met de Nettopreis; bij invoer bent u dan de Nederlandse (hogere) BTW verschuldigd, maar die kunt u verrekenen in uw aangifte omzetbelasting. Bij onze import service pakketten (Standaard, Versneld en Deluxe) kan Das Import de auto intracommunautair verwerven en na invoer als BTW-auto aan u leveren.

Een verlaagd bijtellingspercentage staat vast voor 60 maanden. Die termijn begint op de eerste dag van de maand na de datum van eerste toelating van de auto – dus niet vanaf het moment dat het kenteken op uw naam komt te staan. Is de eerste toelating bijvoorbeeld 11 april, dan loopt de termijn vanaf 1 mei. Bij een geïmporteerde auto telt daarom de oorspronkelijke buitenlandse datum van eerste toelating, en niet de datum waarop de auto in Nederland op kenteken is gezet. Een auto die in Duitsland al twee jaar heeft gereden, heeft van die 60 maanden dus al twee jaar verbruikt. Na afloop van de 60 maanden wordt het bijtellingspercentage opnieuw vastgesteld op basis van de regels die op dat moment gelden. Komt de auto dan nog in aanmerking voor een verlaagd tarief, dan wordt dat verlaagde percentage toegepast volgens de op dat moment geldende voorwaarden.

Voor de bijtelling telt niet wat u voor de auto heeft betaald, maar de Nederlandse cataloguswaarde die bij de invoer wordt vastgesteld. Dat is de oorspronkelijke Nederlandse nieuwprijs van het model op de datum van eerste toelating, vermeerderd met de fabrieksopties waarmee de auto is uitgerust — elk tegen de prijs die daar destijds voor gold, inclusief btw en BPM. Die opgetelde waarde wordt bij de invoer opgegeven en is de grondslag waarover de bijtelling wordt berekend. Is het model nooit in Nederland geleverd, dan wordt uitgegaan van de nieuwprijs van het meest vergelijkbare Nederlandse model. Het correct vaststellen van die waarde is bewerkelijk: alle fabrieksopties moeten worden herleid tot hun historische prijzen, en juist daar zit vaak het verschil. Wij doen dat voor u en leggen de onderbouwing vast, zodat de cataloguswaarde onderbouwd is als de Belastingdienst ernaar vraagt.

De bijtelling wordt berekend over de Nederlandse cataloguswaarde inclusief de fabrieksopties waarmee de auto is uitgerust — dus niet over wat u voor de auto heeft betaald. Het percentage hangt af van de aandrijving. In 2026 geldt: volledig elektrisch 18% over de eerste € 30.000 van de cataloguswaarde en 22% over het meerdere; alle overige auto's 22%. Voorbeeld: een elektrische auto met een cataloguswaarde van € 45.000 inclusief opties geeft 18% over de eerste € 30.000 (€ 5.400) plus 22% over de resterende € 15.000 (€ 3.300), samen € 8.700 bijtelling per jaar. Dat bedrag telt op bij uw belastbaar inkomen; wat u netto betaalt hangt af van uw belastingtarief. Het percentage dat geldt bij de eerste toelating staat vast voor 60 maanden. Wij rekenen dit desgewenst vrijblijvend voor uw situatie uit.

U voorkomt de pseudo-eindheffing door te zorgen dat er geen zakelijke personenauto met CO2-uitstoot én privé- of woon-werkgebruik ter beschikking wordt gesteld. Er zijn een paar knoppen om aan te draaien: kiezen voor een volledig elektrische auto (0 gram CO2, valt buiten de heffing), de auto volledig in privé bezitten en de BV alleen zakelijke kilometers laten vergoeden, de auto uitsluitend zakelijk inzetten (geen privé én geen woon-werk), of tijdig beslissen. Auto's met CO2-uitstoot die u nog in 2026 aanschaft, op kenteken zet en ter beschikking stelt, vallen onder een overgangsregeling. Das Import kan u helpen scenario's door te rekenen en passende (elektrische) importauto's te vinden.

Ja. U kunt de pseudo-eindheffing niet voorkomen door alleen minder privé te rijden, want woon-werkverkeer telt hierbij óók als privégebruik. Alleen als de auto uitsluitend zakelijk wordt ingezet, dus zonder privéritten én zonder woon-werkverkeer, blijft de heffing buiten beeld. In de praktijk is dat een uitzondering die strakke afspraken, administratie en vaak een pool- of deelautoconstructie vereist.

Niet per se. Das Import onderzocht dit door zes verschillende autotypes van drie merken (BMW, Audi en Mercedes-Benz) te vergelijken op aanschafkosten, brandstofkosten, actieradius en wegenbelasting. De conclusie is dat elektrisch rijden niet automatisch goedkoper is: het blijft een combinatie van aanschaf- en verbruikskosten en verschilt per situatie. Zo speelt bij veel kilometers op een dag ook het onderweg laden een rol. Het loont dus om per situatie het omslagpunt te bepalen.

Voor de BPM geldt een grens van 3.000 kilometer. Voor de btw geldt een Europese grens van 6.000 kilometer en een maximale leeftijd van zes maanden. Dit zijn twee verschillende regelingen.

Ja. Ook gebruikte importauto's kunnen in veel gevallen worden geleased.

Ja. Wij begeleiden zowel particuliere als zakelijke import.

Ja. Dat is mogelijk.

Dat hangt af van uw onderneming, de wijze van aankoop en de fiscale regels, maar in de meeste gevallen is dit wel mogelijk. Laat u informeren door onze importadviseurs.

Ja. Ook voor wagenparken en meerdere voertuigen kunt u bij ons terecht.

Omdat het anders niet kan. De leasemaatschappij keert het aankoopbedrag alleen uit aan een RDW-erkend bedrijf, en bij een import uit Duitsland is dat Das Import. Daar komt bij dat er bij de tenaamstelling een verstrekkingsvoorbehoud op de OTT-code zit: de auto kan pas op naam worden gezet als vaststaat dat de financiering ook echt wordt verstrekt. Die combinatie kan alleen een erkend bedrijf afwikkelen. In de praktijk betekent het dat wij de auto in Duitsland inkopen, de import, de BPM-aangifte en de registratie verzorgen en de auto daarna aan u doorleveren met het leasecontract erop. U krijgt in dat geval één factuur van Das Import voor het totaalbedrag.

Dat kan, en er zijn twee situaties waarin dat speelt. Beide zijn uitzonderlijk. De eerste is een fiscaal nieuwe auto bij een particuliere koper: jonger dan 6 maanden of met minder dan 6.000 kilometer op de teller. Bij zo'n auto is de btw altijd in Nederland verschuldigd. Kopen wij de auto voor u in, dan verwerven wij hem netto in Duitsland (0% Duitse btw) en leveren wij hem aan u met een Nederlandse factuur. U betaalt dan 21% Nederlandse btw in plaats van 19% Duitse. Zo betaalt u wél eenmaal btw in plaats van tweemaal, wat zou gebeuren als u een fiscaal nieuwe auto met Duitse btw koopt en hem daarna invoert. Is de auto ouder dan 6 maanden én meer dan 6.000 kilometer gereden, dan speelt dit niet: er komt dan geen Nederlandse btw bij. De tweede situatie is private finance. Bij die financieringsvorm kopen wij de auto namelijk altijd zelf in: de financiering vereist een RDW-erkend bedrijf als koper en leverancier, net als bij financial lease. Is de auto dan niet fiscaal nieuw, dan komt daar geen dubbele heffing voor in de plaats zoals bij de eerste situatie: u betaalt de 21% Nederlandse btw gewoon extra, boven op wat u bij een rechtstreekse aankoop had betaald. Mede hierom raden wij particulieren die privé willen financieren meestal een persoonlijke lening aan: daarbij koopt u de auto zelf en speelt dit niet. Private finance komt bij particulieren daardoor in de praktijk bijna niet voor. Uw importadviseur rekent voor uw auto voor wat er precies geldt.

Bij een marge-auto zit de btw in de prijs en staat die niet apart op de factuur. Er is dan geen btw die u als voorbelasting kunt aftrekken, ook niet bij een zakelijke aanschaf. De prijs die u betaalt, is dus ook uw netto kostprijs. Bij een btw-auto ligt dat anders: die koopt u als ondernemer netto in Duitsland (0% Duitse btw), u geeft de btw aan in uw Nederlandse aangifte en trekt die in de meeste gevallen direct weer af. Voor een ondernemer valt een marge-auto daardoor bij een vergelijkbare vraagprijs netto vaak duurder uit dan een btw-auto. In ons aanbod staat per auto wat het is; is dat onbekend, dan vragen wij het voor u na bij de verkoper. Wat in uw situatie het voordeligst is, bespreekt u het beste met uw accountant en met een van onze importadviseurs.

Voor een levering tegen 0% btw moet de Duitse verkoper kunnen aantonen dat de auto daadwerkelijk naar Nederland gaat. In de praktijk vraagt hij daarom drie dingen: - Uw geldige btw-identificatienummer, dat hij controleert; vaak vraagt hij ook een verklaring van hoedanigheid (dat u als ondernemer koopt). - Bewijs van uitvoer naar Nederland, de zogenoemde Gelangensbestätigung: een verklaring dat het voertuig in Nederland is aangekomen, plus vervoersbewijzen. - Een borg ("Kaution") ter hoogte van de Duitse btw. Die krijgt u terug zodra u aantoont dat de auto in Nederland op naam van uw bedrijf staat. Vaak vraagt de verkoper nog meer documenten dan deze drie; wat er precies nodig is, verschilt per verkoper. Wij begeleiden dit volledig voor u en verzorgen de bewijslast richting de verkoper, zodat de netto inkoop en de teruggave van de borg niet stranden. Onze importadviseurs leggen u graag uit wat dit in uw situatie betekent.

Vraagt u de btw op een zakelijke auto terug en gebruikt u hem ook privé, dan corrigeert u die aftrek één keer per jaar, in de laatste btw-aangifte van dat jaar. Voor de btw telt woon-werkverkeer als privégebruik. Houdt u een sluitende kilometeradministratie bij, dan corrigeert u over het werkelijke privégebruik. Doet u dat niet, dan gebruikt u het forfait: 2,7% van de Nederlandse catalogusprijs inclusief btw en bpm. Het lagere forfait van 1,5% geldt onder meer als u bij aanschaf geen btw hebt kunnen aftrekken, bijvoorbeeld bij een marge-auto, en vanaf het vijfde jaar na het jaar van ingebruikname. Houd er rekening mee dat dit een jaarlijkse kostenpost is, naast de bijtelling in de loon- of inkomstenbelasting. Bij een importauto is de Nederlandse catalogusprijs bepalend; onze importadviseurs geven u daar vooraf een indicatie van.

Een auto die u zakelijk aanschaft, is een bedrijfsmiddel. U schrijft die af over de gebruiksduur, rekening houdend met een restwaarde; fiscaal geldt in beginsel een afschrijving van maximaal 20% van de aanschafwaarde per jaar, dus minimaal vijf jaar. De aanschafwaarde is in beginsel het totaalbedrag om de auto rijklaar en geregistreerd in Nederland te krijgen. Doorlopende kosten als brandstof of laden, onderhoud, verzekering, motorrijtuigenbelasting en rente zijn in beginsel zakelijke kosten. Bij operational lease valt het maandbedrag als kostenpost in uw exploitatie; bij financial lease staat de auto op uw balans en splitst u afschrijving en rente. Hoe dit precies uitpakt, hangt af van uw rechtsvorm, btw-positie en privégebruik. Laat dit door uw accountant toetsen. Onze importadviseurs rekenen de aanschaf- en importkosten vooraf voor u door; vraagt u gerust een vrijblijvende offerte aan.

Dat hangt af van uw situatie en is echt een rekensom vooraf. Heeft u een eenmanszaak of vof, dan bepaalt uw gebruik de keuze: rijdt u meer dan 90% zakelijk, dan hoort de auto verplicht tot het ondernemingsvermogen; is dat minder dan 10%, dan blijft hij privé. Daartussen mag u zelf kiezen (keuzevermogen). Heeft u een bv — bij onze zakelijke klanten de meest voorkomende rechtsvorm — dan speelt dat keuzevermogen niet. De bv is een aparte rechtspersoon, dus de auto staat óf op de bv, óf u koopt hem privé. Zet u hem op de bv en rijdt u er ook privé in, dan krijgt u bijtelling in de loonbelasting. Houdt u hem privé, dan declareert u de zakelijke kilometers bij uw eigen bv tegen de vaste onbelaste vergoeding. Zet u de auto op de zaak, dan zijn de autokosten en afschrijving aftrekbaar, maar krijgt u bij meer dan 500 privékilometers per jaar te maken met bijtelling over de Nederlandse cataloguswaarde inclusief BPM en btw — ook bij een importauto. Houdt u de auto privé, dan vervalt de bijtelling en boekt u de zakelijke kilometers tegen de vaste onbelaste vergoeding van de Belastingdienst (in 2025 € 0,23 per kilometer). Grofweg: veel zakelijke kilometers pleit voor de zaak, een dure auto met weinig zakelijke kilometers vaak voor privé. Onze importadviseurs rekenen beide scenario's voor u door voordat u een auto uitzoekt.

Rijdt u per kalenderjaar niet meer dan 500 privékilometers, dan kunt u bijtelling voorkomen met een 'Verklaring geen privégebruik auto'. Die vraagt u zelf aan bij de Belastingdienst via Mijn Belastingdienst; daarna wordt er geen bijtelling meer op uw loon ingehouden. Rijdt u in een auto van uw eigen bv — bij onze zakelijke klanten de meest voorkomende situatie — dan geldt dat net zo, want de bv is in dat geval uw werkgever. Let op: voor de bijtelling telt woon-werkverkeer als zakelijk, anders dan bij de pseudo-eindheffing. De bewijslast ligt bij u. Houd een sluitende rittenregistratie bij, met per rit: - datum en begin- en eindstand van de kilometerteller - begin- en eindadres, en de route als u afwijkt van de gebruikelijke - het karakter van de rit: zakelijk of privé Komt u toch boven de 500 kilometer of is de administratie niet sluitend, dan kan de Belastingdienst de loonheffing over het hele jaar naheffen, eventueel met boete. Weet u vooraf dat u erboven komt, trek de verklaring dan tijdig zelf in. Voor bestelauto's bestaat een aparte verklaring.

Op vier punten: - Inrichting: de Belastingdienst ziet een auto pas als bestelauto bij een laadruimte van de voorgeschreven minimale afmetingen, een vaste wand tussen cabine en laadruimte, geen zitplaatsen in de laadruimte en beperkte zijruiten. Voldoet de bus daar niet aan, dan geldt hij fiscaal als personenauto. - BPM: bij een datum eerste toelating t/m 31 december 2024 kan het bedrag via de ondernemersregeling op nul euro uitkomen. Vanaf 1 januari 2025 vervalt die regeling en gelden de gewone regels; een bus zonder CO₂-uitstoot blijft op nul. - Wegenbelasting: als btw-ondernemer betaalt u het lage tarief, mits de bus op uw naam staat en u hem voor meer dan 10% zakelijk gebruikt. - Bijtelling: die voorkomt u met een 'Verklaring uitsluitend zakelijk gebruik bestelauto', bij nul privékilometers. Stuurt u ons de advertentie, dan rekent een importadviseur uw situatie vrijblijvend door.

Een plug-in hybride heeft CO2-uitstoot en valt daardoor onder het reguliere bijtellingspercentage: 22% van de Nederlandse cataloguswaarde. De verlaagde percentages gelden alleen voor volledig elektrische auto's. Houd er verder rekening mee dat fossiel privégebruik vanaf 2027 onder de pseudo-eindheffing valt. Is de uitvoering nooit in Nederland geleverd, dan bestaat er geen eigen Nederlandse nieuwprijs. In dat geval wordt uitgegaan van de nieuwprijs van het meest vergelijkbare Nederlandse model, vermeerderd met de fabrieksopties waarmee de auto is uitgerust, elk tegen de prijs die daarvoor gold op de datum van eerste toelating, inclusief btw en BPM. Dat herleiden is bewerkelijk werk, en juist in de opties zit vaak het verschil. Wij stellen de cataloguswaarde voor u vast, leggen de onderbouwing vast voor de Belastingdienst en rekenen de bijtelling voor uw model vrijblijvend uit.

Dat hangt af van de leasevorm. Financial lease geldt voor de btw als een levering van de auto: de btw wordt in één keer over de aanschafwaarde verschuldigd, op het moment dat de auto aan u wordt geleverd. Bij financial lease koopt Das Import de auto voor u in en levert hem aan uw bedrijf. Bent u btw-plichtig ondernemer, dan kunt u die btw in de regel in uw aangifte terugvragen, maar u moet hem eerst voorfinancieren. Operational lease geldt als een dienst: er zit btw op elke maandtermijn. U betaalt dus geen bedrag ineens, wat prettiger is voor uw liquiditeit, en u trekt de btw per periode af. Hoe de btw in uw offerte is verwerkt, zet uw importadviseur graag voor u op een rij.

Meestal niet. Wie de KOR toepast of uitsluitend btw-vrijgestelde prestaties verricht, brengt geen btw in rekening en kan daardoor ook geen voorbelasting aftrekken. De btw op de auto blijft dan een kostenpost, ook bij een btw-auto. Netto inkopen levert u in die situatie dus geen voordeel op. Twee dingen om mee te rekenen: - Een marge-auto kan voor u juist gunstiger uitpakken, omdat daar geen aparte btw op de factuur staat. Wat de fiscale status van een auto is — btw of marge — staat in ons aanbod; is dat onbekend, dan vragen wij het na bij de verkoper. - Bij een nieuw vervoermiddel is in Nederland altijd btw verschuldigd, ook als u de KOR toepast. Stem uw situatie af met uw boekhouder en met een van onze importadviseurs, dan rekenen wij de variant door die voor u het gunstigst is.

Bij zowel financial lease als private finance kunnen wij voor u een financieringsvoorstel laten opstellen voor de auto die u wilt importeren. Das Import verstrekt zelf geen financiering; de financiering en uiteindelijke acceptatie lopen via onze financieringspartner. Bij financial lease gaat het om een zakelijke financiering. Voor een eerste berekening zijn onder andere uw KvK-nummer, de gewenste looptijd, eventuele aanbetaling en gewenste slottermijn van belang. Op basis van de auto en uw wensen kan vervolgens een voorstel worden opgesteld. Private finance is bedoeld voor particuliere klanten. Ook hierbij kan vooraf een voorstel worden gemaakt met onder andere de gewenste looptijd en maandlasten. Wilt u na het voorstel daadwerkelijk een aanvraag indienen, dan beoordeelt de financieringspartner uw aanvraag. Welke documenten en gegevens daarvoor nodig zijn, hangt af van uw persoonlijke of zakelijke situatie. Privacygevoelige financiële informatie, zoals jaarcijfers, bankgegevens of andere financiële documenten, levert u rechtstreeks aan de financieringspartner aan. Das Import verzamelt of verwerkt deze documenten niet. De financieringspartner bepaalt uiteindelijk of de aanvraag wordt geaccepteerd en tegen welke rente, looptijd en overige voorwaarden. Zodra de financiering akkoord is, kunnen wij de verdere aankoop en import van de auto verzorgen.

Ja, wij begeleiden zowel particuliere als zakelijke import, en dat geldt ook voor autobedrijven die auto's of bedrijfswagens uit Duitsland willen halen. De auto's komen van officiële merkdealers en geverifieerde verkopers. Wij lezen de advertentie voor u uit en zoeken de gegevens bij de auto erbij, zodat u weet waar u aan toe bent voordat u beslist. In de meeste gevallen koopt u zelf rechtstreeks bij de Duitse verkoper; wij verzorgen de begeleiding eromheen. Werkt u met btw-auto's, margeauto's of wilt u meerdere auto's per periode afnemen, laat dat dan weten bij uw aanvraag. Een importadviseur bespreekt met u wat in uw situatie mogelijk is en welke afspraken daarbij horen.