Moet ik BPM betalen als ik een bestelauto uit Duitsland importeer?
Dat hangt af van de datum eerste toelating én van wie u bent. Let op: het gaat om de datum waarop de bus in het buitenland voor het eerst op kenteken is gezet, niet om het moment van invoer. Bij een datum t/m 31 december 2024 kan het bedrag op nul euro uitkomen: als ondernemer via de ondernemersregeling, als particulier zodra de bus ouder is dan vijf jaar. Bij een datum vanaf 1 januari 2025 vervalt de ondernemersregeling en betaalt u in principe BPM volgens de gewone regels — een bus zonder CO₂-uitstoot blijft ook dan op nul. Aangifte doen is in de regel verplicht, ook bij € 0; onder de ondernemersregeling hoeft dat niet. Wij zoeken per voertuig uit wat voor u geldt.
Wat is er sinds 1 januari 2025 veranderd aan de BPM voor bestelauto's?
Twee dingen tegelijk: de BPM-vrijstelling voor ondernemers verviel voor bestelauto's met een datum eerste toelating vanaf 1 januari 2025, en het huidige tarief wordt sindsdien over de CO₂-uitstoot berekend in plaats van over de netto-catalogusprijs. Let op: bij een gebruikte bestelauto met een datum eerste toelating t/m 31 december 2024 mag u nog altijd kiezen voor het oude tarief op de netto-catalogusprijs als dat gunstiger is. De oude grondslag is dus niet verdwenen, alleen niet meer het uitgangspunt.
Wat is voor de Belastingdienst een "bestelauto"?
Een auto ingericht voor goederenvervoer die voldoet aan de inrichtingseisen: een laadruimte van voorgeschreven minimale afmetingen, een vaste wand tussen cabine en laadruimte, geen zitplaatsen in de laadruimte en beperkingen aan zijruiten. Voldoet hij daar niet aan, dan is het fiscaal een personenauto.
Wanneer geldt mijn bestelauto als "gebruikt"?
Bepalend is of de auto niet of nauwelijks is gebruikt. Vanaf 3.000 kilometer merkt de Belastingdienst een bestelauto in elk geval als gebruikt aan; onder die grens is hij niet automatisch nieuw. Het verschil telt: alleen bij een gebruikte bestelauto krijgt u afschrijving op de BPM en mag u het gunstigste tarief kiezen.
Waarom een bedrijfswagen importeren uit Duitsland?
Het Duitse aanbod is vele malen groter en de vraagprijzen liggen structureel lager. In ons aanbod staan ruim 13.000 te importeren bedrijfswagens, vooral van Volkswagen, Mercedes-Benz, Ford, Renault en Opel. De getoonde prijzen zijn de rijklaarprijs op Nederlands kenteken, inclusief BPM en het Standaard importpakket. Omdat bedrijfswagens vrijwel altijd zakelijk worden gekocht, tonen wij die prijs exclusief btw.
Kan ik ook een bus laten importeren die niet in jullie aanbod staat?
Ja, in de meeste gevallen. Stuur ons de link, dan rekenen wij door wat die bus in Nederland kost en verzorgen wij desgewenst het hele traject. Wel onder één voorbehoud: de verkoper moet willen meewerken aan een verkoop naar Nederland en de benodigde papieren aanleveren. Bij officiële merkdealers is dat zelden een probleem, bij particuliere verkopers vaak wel.
Wat kost importeren via Das Import?
Bij de bedrijfswagens in ons aanbod zit het Standaard importpakket al in de getoonde prijs. Kiest u voor meer service, dan zijn de pakketten: Standaard € 1.699,99, Versneld € 1.899,99 en Deluxe € 2.399,99 (incl. btw), met voor een bus of bestelauto een toeslag van € 250 excl. btw. Haalt u de bus zelf op, dan is er het Registratiepakket van € 699,99 met een toeslag van € 75 excl. btw.
Hoe lang duurt het?
Gemiddeld drie tot vijf weken van aankoop tot Nederlands kenteken. Bij het Standaard-pakket streven wij naar aflevering in Zaandam binnen maximaal 10 werkdagen vanaf het moment dat de bus klaarstaat; met Versneld transport maximaal 5. Daarna voeren wij hem doorgaans binnen één werkdag in, en hebben RDW en Belastingdienst samen gemiddeld vijf tot negen werkdagen nodig voor het kentekenbewijs. Let op dat de doorlooptijd vooral afhangt van wanneer de verkoper de bus klaar heeft staan — soms moet er nog een onderhoudsbeurt of een reparatie gebeuren voordat hij mee kan.
Hoe wordt de BPM van een bestelauto berekend?
Over de CO₂-uitstoot, met een vast bedrag per gram per kilometer: € 74,41 in 2025 en € 76,57 in 2026. Een bus met 130 gr/km komt in 2026 dus op 130 × € 76,57 = € 9.954 bruto BPM; bij een gebruikte bus gaat daar de afschrijving vanaf. Geen tariefschijven en geen dieseltoeslag.
Waarom is de BPM van een oudere bestelauto € 0?
Dit is de route voor wie géén beroep doet op de ondernemersregeling. Bij een datum eerste toelating t/m 31 december 2024 geldt dezelfde forfaitaire afschrijvingstabel als bij personenauto's, met één afwijking: na vijf jaar is het afschrijvingspercentage 100% en blijft er niets van de BPM over. Bij een datum vanaf 1 januari 2025 loopt de gewone tabel door. Volgens onze eigen doorrekening van die forfaitaire tabel komt die pas na ongeveer 214 maanden — bijna achttien jaar — op 0% uit. De bepaling waarop de vijfjaarsregel rust vervalt op 1 januari 2030.
Wat zijn de voorwaarden voor de ondernemersregeling?
Vier voorwaarden, die allemaal moeten gelden: de bestelauto heeft een datum eerste toelating van 31 december 2024 of eerder; u bent ondernemer volgens artikel 7 van de Wet op de omzetbelasting 1968; u gebruikt de bus voor meer dan 10% van uw jaarkilometers zakelijk; en de bus voldeed tot en met 31 december 2024 aan de inrichtingseisen voor de BPM. Die laatste voorwaarde wordt beoordeeld aan de hand van de voertuigpapieren en de RDW-registratie. Wij vragen de Duitse papieren vóór aankoop op, zodat u niet voor verrassingen komt te staan.
Wat als ik binnen vijf jaar verkoop of met mijn onderneming stop, terwijl ik de ondernemersregeling gebruikte?
De vrijstelling is vijf jaar voorwaardelijk. U moet alsnog rest-BPM aangeven en binnen één maand betalen als u de bus binnen vijf jaar aan een particulier verkoopt, hem ombouwt tot personenauto, uw onderneming stopt, of onder de 10% zakelijk gebruik komt. Verkopen aan een andere ondernemer kan meestal wél, via de doorschuifregeling. Na vijf jaar vervalt die voorwaardelijkheid.
Wat kost een elektrische bestelauto aan BPM?
Niets. Bij 0 gram CO₂ per kilometer betaalt u geen BPM, in elk bouwjaar en ongeacht of u ondernemer bent. Aangifte doen hoort er in de regel wel bij.
Wat als de CO₂-uitstoot niet bekend is?
Dan stelt de Belastingdienst die vast op 330 gram per kilometer, ongeacht de brandstof — in 2026 goed voor € 25.268 bruto BPM. Dat wil niemand. Staat de CO₂-waarde niet in de advertentie, dan vragen wij hem op bij de verkoper; meestal blijkt hij gewoon uit de Europese typegoedkeuring of het CvO/COC, dat wij standaard opvragen.
Mag ik ook het oude tarief op de catalogusprijs kiezen?
Deze keuze speelt alleen als u BPM betaalt — heeft u als ondernemer vrijstelling, dan is er niets te kiezen. Betaalt u wél, dan mag u bij een gebruikte bestelauto met een datum eerste toelating t/m 31 december 2024 kiezen tussen het CO₂-tarief en het historische tarief: 37,7% van de netto-catalogusprijs, min € 1.283 voor benzine of plus € 273 voor diesel. Wij rekenen beide varianten door en gebruiken de gunstigste.
Wat is het verschil met de BPM van een personenauto?
De personenauto wordt belast via CO₂-schijven met een dieseltoeslag; de bestelauto met één vast bedrag per gram, zonder schijven en zonder toeslag. Concreet voor een diesel met 150 gr/km, tarief 2025: als personenauto € 9.483 + 9 × € 284 + 80 × € 109,87 = € 20.828,60 bruto, als bestelauto 150 × € 74,41 = € 11.161,50.
Verandert het BPM-tarief voor bestelauto's nog?
Ja, jaarlijks: € 74,41 in 2025, € 76,57 in 2026. Bij een gebruikte bestelauto mag u het gunstigste tarief kiezen tussen de datum eerste toelating en de datum van goedkeuring door de RDW, dus een verhoging werkt niet met terugwerkende kracht in uw nadeel.
Kan de BPM lager uitvallen dan de tabel aangeeft?
Ja. De afschrijving mag u onderbouwen met de forfaitaire tabel, een koerslijst of een taxatierapport, en u kiest de gunstigste — maar die keuze is definitief. Een taxatierapport mag alleen bij meer dan normale gebruiksschade of als de auto niet in een koerslijst staat. Bij veel kilometers valt een koerslijst vaak lager uit.
Krijg ik BPM terug bij export?
Alleen als er daadwerkelijk BPM is betaald. Was de BPM bij invoer € 0, dan valt er niets terug te vragen. De teruggaaf hangt af van de restwaarde op het moment van export en kent een ondergrens.
Kunnen jullie de BPM-aangifte verzorgen?
Ja, dat zit in alle importpakketten. Valt u onder de ondernemersregeling, dan is er vaak niets aan te geven — dan controleren wij vooral of u aan de voorwaarden voldoet en leggen wij dat vast. In alle andere gevallen brengen wij de opties in kaart, berekenen wij de oorspronkelijke nieuwprijs en daarmee een onderbouwde rest-BPM, en doen wij de aangifte.
Hoe betrouwbaar is de BPM die jullie tonen?
Wij rekenen met de officiële tarieven en de forfaitaire tabel van de Belastingdienst, en het resultaat is zo goed als de informatie die de verkoper aanlevert. Komt de CO₂ uit de papieren van de auto, dan is het bedrag hard; is die geschat, dan is het indicatief en zeggen wij dat erbij. De definitieve BPM stelt de Belastingdienst vast bij de aangifte.
Wordt een bestelauto van 2025 ook ooit BPM-vrij?
Uiteindelijk wel, maar het duurt veel langer. De volledige afschrijving na vijf jaar geldt alleen bij een datum eerste toelating t/m 31 december 2024. Voor jongere bussen loopt de gewone afschrijvingstabel door. Volgens onze eigen doorrekening van die tabel komt die pas na ongeveer 214 maanden — bijna achttien jaar — op 0% uit. Vijf jaar tegenover achttien: dat is het verschil dat die ene datum maakt.
Moet ik nu kopen of kan ik wachten?
Nu kopen is voor een ondernemer bijna altijd gunstiger, en dat komt door één ding: de peildatum schuift niet mee. U kunt vandaag bij een dealer een bus uit 2024 kopen en nul euro BPM betalen. Koopt u over een jaar een bus die dan even oud is, dan is dat een bus uit 2025 — en daarvoor betaalt u wél. Hetzelfde voertuig, dezelfde leeftijd, een ander bedrag.
Hoe weet ik of een Duitse bus Euro 6 is?
Dat staat in de Zulassungsbescheinigung Teil I bij de emissieklasse, en meestal ook in de advertentie als "Euro 6", "EU6d-TEMP" of "EU6d". Wij controleren dit vóór aankoop. Euro 6-bedrijfsauto's hebben op grond van de huidige regels toegang tot de zero-emissiezones t/m 31 december 2027, Euro 5 t/m 31 december 2026, Euro 4 en lager niet.
Ik moet ook na 2027 nog de binnenstad in. Wat dan?
Dan is een Euro 6-diesel een tussenoplossing. Het kabinet is van plan de termijn met een jaar te verlengen, maar dat staat nog niet in de wet — reken er dus niet op. Wilt u zekerheid voor de lange termijn, dan is elektrisch de logische keuze; die betaalt óók geen BPM en heeft op dit moment de ruimste toegang.
Gelden deze BPM-voordelen voor een bestelauto ook voor particulieren, of alleen voor ondernemers?
Deels. De volledige afschrijving na vijf jaar en het nultarief bij 0 gram CO₂ gelden voor iedereen. De ondernemersregeling — nul euro ongeacht leeftijd — is voorbehouden aan ondernemers voor de omzetbelasting, net als het verlaagde wegenbelastingtarief.
Betaal ik minder wegenbelasting voor een bestelauto?
Als ondernemer wel. Voorwaarden: u bent ondernemer voor de omzetbelasting, de bestelauto staat op uw naam, en u gebruikt hem voor meer dan 10% van de jaarlijkse kilometers zakelijk. De Belastingdienst past het lage tarief automatisch toe als u als btw-ondernemer geregistreerd staat.
Klopt het dat de wegenbelasting tijdelijk lager is?
Ja, de helft van het normale tarief tussen 1 juli 2026 en 1 januari 2027. Dat gaat in vanaf het eerste tijdvak van drie maanden dat op of na 1 juli 2026 begint, dus in de praktijk kan het doorlopen tot in 2027.
Betaalt een elektrische bestelauto ook wegenbelasting?
Ja. Waar emissievrije personenauto's in 2026 nog een korting op de wegenbelasting hebben, geldt die korting niet voor emissievrije bestelauto's: die betalen het volledige tarief. Reken dus niet op een voordeel in de wegenbelasting bij een elektrische bus.
Waarom klopt mijn berekening in de rekenhulp voor de wegenbelasting niet meer?
Sinds 1 juli 2026 rekent de Belastingdienst met de "massa rijklaar" in plaats van "massa ledig voertuig". Dat is 100 kilo meer, dus u kiest een andere gewichtsklasse in de rekenhulp — het bedrag zelf verandert niet.
Wat als mijn bus niet meer aan de inrichtingseisen voldoet?
Dan vervalt het ondernemerstarief en betaalt u het personenautotarief. U moet dat zelf doorgeven. Het kan ook gevolgen hebben voor de BPM als u onder de ondernemersregeling valt.
Betaal ik al wegenbelasting terwijl de bus nog in Duitsland staat?
Nee, die loopt vanaf het moment dat het Nederlandse kenteken op uw naam staat.
Krijgt mijn Duitse bus automatisch een grijs kenteken?
Nee. De RDW beoordeelt of de auto voldoet aan de Nederlandse inrichtingseisen. Zo niet, dan wordt hij als personenauto ingeschreven en geldt het personenautotarief — bij een zware diesel duizenden euro's verschil. Beoordelen doen wij aan de hand van de advertentie én de voertuigpapieren; die kunnen wij bij de verkoper opvragen als u gebruikmaakt van een van onze importpakketten. Twijfelt u over een uitvoering, leg hem dan aan ons voor vóór u koopt.
Welke eisen gelden voor de laadruimte?
Bij een grote bestelauto moet er een aaneengesloten blok laadruimte zijn van minimaal 200 cm lang en 20 cm breed, waarover 130 cm hoogte beschikbaar is. Gemeten wordt met de bestuurdersstoel in de achterste stand. Voor een bestelauto met verhoogd dak, een dubbele cabine of een open laadbak gelden eigen maten.
Mag er een zijruit in de laadruimte zitten?
Bij een grote bestelbus wel. Bij kleinere bestelauto's hooguit één aan de rechterkant en géén links. Meer ruiten moeten vervangen worden door ondoorzichtige, vormvaste panelen uit één stuk, vastgelast of vastgelijmd. Plaatsing in de bestaande raamrubbers mag niet, en ook popnagels, schroeven, klemmen en bouten met moeren zijn niet toegestaan.
Kan een bus met dubbele cabine op grijs kenteken?
Ja, maar de eisen zijn streng en dit is de categorie waar het het vaakst misgaat. Er mag maar één extra rij zitplaatsen zijn, met een vaste wand direct achter de achterbank over de volle breedte en hoogte. De laadruimte moet minimaal 150 cm lang zijn én ten minste twee derde van de oorspronkelijke laadlengte, minimaal 130 cm hoog over 20 cm breed, en minimaal 40% van de laadruimtelengte moet vóór het hart van de achteras liggen. Is de cabine lager dan 130 cm, dan moet de laadruimte tweemaal de cabinelengte zijn. Maximaal één zijruit rechts.
Kan ik een personenbus laten ombouwen tot bestelauto?
Technisch kan het, maar de bevestiging moet onverbrekelijk zijn — lassen of lijmen, uitgewerkt in het Besluit inrichtingseisen bpm en mrb. De ombouw moet klaar zijn vóór de RDW-beoordeling, en als de typegoedkeuring door de wijziging vervalt is een individuele goedkeuring nodig. Reken het door: de kosten plus het risico wegen vaak niet op tegen een bus die al goed is.
Kunnen jullie vooraf beoordelen of een bus het grijze kenteken haalt?
Ja. In de aankoopafwikkeling nemen wij het contact met de verkoper over en controleren wij de documenten en voertuiggegevens, inclusief wat bepaalt of de bus hier als bestelauto wordt ingeschreven.
Mag ik met een geïmporteerde diesel-bestelbus de zero-emissiezones in?
Op grond van de huidige regels heeft een bedrijfsauto met minimaal emissieklasse 6 toegang tot en met 31 december 2027, en met emissieklasse 5 tot en met 31 december 2026. Emissieklasse 4 of lager: geen toegang. Het kabinet is van plan de Euro 6-termijn met een jaar te verlengen, maar dat is nog geen wet.
In welke steden gelden zero-emissiezones?
Het aantal groeit en de ingangsdata verschuiven regelmatig, ook per gemeente. Raadpleeg daarom altijd het actuele overzicht op opwegnaarzes.nl. Wij adviseren vóór aankoop na te gaan in welke steden u komt.
Wat kost een boete voor het onterecht inrijden van een zero-emissiezone?
In 2026 € 130 voor een bestelauto en € 320 voor een vrachtauto, vermeerderd met administratiekosten. De controle gaat automatisch op kenteken.
Kan ik ontheffing krijgen om met een niet-toegelaten bestelauto toch een zero-emissiezone in te rijden?
Ja, onder meer bij netcongestie of bedrijfseconomische omstandigheden. Aanvragen doet u zelf bij de RDW; daar staat ook welke soorten ontheffing er zijn en wat er in uw situatie mogelijk is. Hebt u al een ontheffing van een gemeente, ga dan na of die ook geldt in de zones waar u komt. Let op: alleen de RDW-site is officieel, er zijn nepsites die leges vragen.
Welke bestelauto's zijn vrijgesteld van de toegangsbeperking voor zero-emissiezones?
Voertuigen van 40 jaar of ouder en rolstoeltoegankelijke voertuigen, tot en met 31 december 2029. Gemeenten besluiten daarna of dat wordt verlengd.
Ik kom nooit in een zero-emissiezone. Maakt de emissieklasse van mijn bestelauto dan nog uit?
Voor de toegang niet, voor de restwaarde wel. Een Euro 6-bus is over een paar jaar aan een veel grotere groep kopers te verkopen dan een Euro 5.
Moet ik btw betalen over een geïmporteerde bestelauto?
Als particulier betaalt u btw over een bestelauto die korter dan 6 maanden geleden in gebruik is genomen óf niet meer dan 6.000 kilometer heeft gereden. Daarbuiten hangt het ervan af of u een btw-auto of een marge-auto koopt. Houd er rekening mee dat een Duitse verkoper bij een zakelijke levering vaak een borgsom ("Kaution") vraagt ter hoogte van de btw. Die krijgt u terug zodra is aangetoond dat het voertuig zakelijk op de juiste entiteit is tenaamgesteld.
Wat is het verschil tussen een btw-auto en een marge-auto?
Bij een btw-auto staat de btw apart op de factuur en kunt u die als ondernemer terugvragen; bij een marge-auto niet. Voor een ondernemer is een btw-auto daardoor netto vaak fors goedkoper. In ons aanbod staat per auto wat het is. Is het onbekend, dan vragen wij het voor u na bij de verkoper.
Ik koop zakelijk van een Duits autobedrijf. Hoe werkt de btw?
De Duitse verkoper levert tegen 0%, u geeft de verwerving aan in uw eigen btw-aangifte en trekt die in dezelfde aangifte weer af. Daarvoor heeft de verkoper uw btw-identificatienummer nodig. In de praktijk vraagt hij daarnaast vaak een borgsom ("Kaution") ter hoogte van de btw, die u terugkrijgt zodra de zakelijke tenaamstelling in Nederland is aangetoond. Bij een nieuw of bijna nieuw vervoermiddel geldt dezelfde bijzondere regeling als voor particulieren, zie 'Moet ik btw betalen over een geïmporteerde bestelauto?'.
Hoeveel bijtelling betaal ik voor een bestelauto van de zaak?
Dat ligt genuanceerder dan één percentage. In 2026 geldt 18% volledig alleen voor waterstof- en zonnecelauto's; voor overige emissievrije auto's 18% tot € 30.000 cataloguswaarde en 22% over het meerdere, gedurende 60 maanden. Voor een datum eerste toelating vóór 1 januari 2017 geldt 25%, en bij auto's ouder dan 16 jaar 35% van de waarde in het economisch verkeer.
Hoe voorkom ik bijtelling?
Met een 'Verklaring uitsluitend zakelijk gebruik bestelauto'. U hoeft dan geen rittenregistratie bij te houden. De tegenprestatie is hard: nul privékilometers. De verklaring werkt niet met terugwerkende kracht en is niet bruikbaar als u dat jaar al meer dan 500 privékilometers hebt gereden. Indienen doet u digitaal via Mijn Belastingdienst Zakelijk.
Moet ik nog bijtelling betalen als meerdere medewerkers dezelfde bestelauto gebruiken?
Dan geldt de eindheffing voor doorlopend afwisselend gebruikte bestelauto's: € 451 per bestelauto per jaar in 2026, in plaats van bijtelling per medewerker. Dat bedrag wordt jaarlijks geïndexeerd, dus controleer het voor het jaar waarin u het toepast.
Kan ik investeringsaftrek krijgen?
De kleinschaligheidsinvesteringsaftrek geldt in beginsel voor een bestelauto. Voor MIA en Vamil is de Milieulijst van het investeringsjaar beslissend: op de lijst van 2026 staat de waterstofbestelauto (45% MIA), de volledig elektrische bestelauto niet meer. De SEBA-aanschafsubsidie is eind 2024 gesloten. Omdat deze regelingen vrijwel jaarlijks wijzigen, laat u dit het beste door uw accountant checken voor het jaar waarin u investeert.
Kan ik een geïmporteerde bestelauto financieren of leasen?
Bij de bedrijfswagens in ons aanbod tonen wij standaard een indicatie voor financial lease; daarnaast bieden wij occasion lease, operational lease en private finance.
Hoe verloopt de inschrijving bij de RDW?
De RDW identificeert het voertuig, beoordeelt de documenten en neemt de gegevens over in het kentekenregister. Twee dingen om te weten: rijden vóór de inschrijving mag alleen met een eendagskenteken, en de RDW geeft het kentekenbewijs pas af nadat de BPM is betaald.
Hoe verloopt de RDW-inschrijving als Das Import dat voor mij regelt?
U hoeft niet naar een keuringsstation. Wij maken gebruik van de versnelde aanvraagprocedure bij de RDW en de RDW keurt bij ons op locatie in Zaandam. Daardoor kunnen wij elke werkdag invoeren zonder wachttijd, terwijl een particuliere afspraak gemiddeld vier tot acht weken vooruit wordt gepland.
Welke documenten heb ik nodig?
Voor de RDW: het complete originele buitenlandse kentekenbewijs (Teil I en Teil II) en een geldig legitimatiebewijs. Het CvO/COC is voor de RDW niet verplicht, maar wij hebben het nodig voor de BPM-onderbouwing — bij een bestelauto extra belangrijk, want daar staat de CO₂-uitstoot in.
Moet de bus APK-gekeurd zijn?
Ja, een bedrijfsauto moet over een geldige APK beschikken. Is er een geldige buitenlandse keuring — in Duitsland de TÜV — dan kan de RDW die doorgaans overnemen, zodat u niet meteen opnieuw hoeft te keuren. Wij controleren bij binnenkomst of de Duitse keuringsdocumenten aanwezig en geldig zijn.
Wanneer moet de bus verzekerd zijn?
Vanaf het moment dat hij op uw naam staat, is een WA-verzekering verplicht. De verzekeraar moet dat kunnen registreren in het verzekeringsregister van de RDW.
Wie doet de BPM-aangifte?
Degene die het voertuig inschrijft — het maakt niet uit wie de kentekenhouder wordt. Dat geldt ook als het bedrag € 0 is. De uitzondering is de ondernemersregeling: voldoet u aan de voorwaarden, dan hoeft u geen aangifte te doen.
Hoe komt de bus naar Nederland?
Met allrisk transport per oplegger naar onze locatie in Zaandam, tegen één vaste prijs voor heel Duitsland. Het is een verzameltransport; wij streven naar levering binnen maximaal 10 werkdagen. Uw bus wordt dus niet hierheen gereden. Met Versneld transport is dat maximaal 5 werkdagen.
Kan ik de bus zelf ophalen?
Ja. Dan neemt u het Registratiepakket (€ 699,99) en desgewenst een tijdelijk Duits kenteken (Kurzzeitkennzeichen) voor € 302,50 plus bezorgkosten, met WA-verzekering en groene kaart — geen allrisk. Houd rekening met een korte geldigheidsduur die ingaat op de dag van aanmaak in Duitsland.
Kan ik ook bij een particuliere verkoper kopen?
Onze aankoopafwikkeling en transport zijn niet beschikbaar bij particuliere verkopers ("Privatanbieter") en beperkt bij niet-merkdealers en auto's ouder dan tien jaar. Het alternatief is zelf ophalen met een tijdelijk kenteken en bij ons alleen het Registratiepakket afnemen. Bij bedrijfswagens speelt dit vaker dan bij personenauto's, omdat er relatief veel oudere bussen worden aangeboden.
Onderhandelen jullie over de prijs?
Optioneel, bij de aankoopafwikkeling. Wij rekenen 15% van de korting die wij voor u realiseren — levert het niets op, dan betaalt u niets.
Wat kosten de pakketten?
Standaard € 1.699,99, Versneld € 1.899,99 en Deluxe € 2.399,99, incl. btw, met voor een bus of bestelauto een toeslag van € 250 excl. btw. Elk pakket omvat aankoopafwikkeling, allrisk transport per oplegger en het invoeren en registreren in Nederland. Versneld voegt sneller transport, een 15-puntencheck en nazorg toe; Deluxe daarbovenop een 30-puntencheck, detailing en luxe aflevering.
Zijn de prijzen bij de bedrijfswagens in jullie aanbod inclusief BPM en importpakket?
Ja. De prijs die u bij een bedrijfswagen ziet is de rijklaarprijs op Nederlands kenteken, inclusief BPM en het Standaard importpakket. Omdat bedrijfswagens vrijwel altijd zakelijk worden gekocht, tonen wij die prijs exclusief btw. Kiest u voor Versneld of Deluxe, dan komt het verschil daar bovenop.
Is mijn bus verzekerd tijdens transport en stalling?
Ja. Standaard autotransport valt onder AVC/CMR-condities, waarbij de vergoeding per kilo vrijwel altijd tot onderverzekering leidt. Daarom bieden wij via een externe verzekeraar dekking tot de totale aankoopsom, ook zolang de bus bij ons staat. Steenslag en hagelschade bij open transport zijn uitgezonderd.
Wat houdt de 15-puntencheck in bij een bedrijfswagen?
Onder meer de kilometerstand tegen het Duitse koopcontract, brandstof- of laadniveau, sleutels, bandenprofiel, reservewiel, gevarendriehoek, garantiedocumenten, geldigheid van de Duitse TÜV en dashboardmeldingen. Ook zetten wij de taalinstelling om naar Nederlands. Dit is geen aankoopkeuring.
Krijg ik nazorg?
Bij Versneld en Deluxe wel: hebt u ondersteuning nodig in de communicatie met de verkoper of een merkdealer, bijvoorbeeld over garantie, dan helpen wij daar vrijblijvend mee.
Krijg ik garantie op een geïmporteerde bestelauto?
Meestal wel. De meeste Duitse dealers geven garantie op de bussen die zij verkopen, en die garantie geldt in Nederland gewoon. Is er nog fabrieksgarantie, dan is die in de regel Europees geldig en loopt hij bij import door, zodat u bij een Nederlandse merkdealer terecht kunt. Wat er precies geldt verschilt per voertuig en per verkoper — wij zoeken dat voor u uit en informeren u erover voordat u koopt.
Van wat voor verkopers komen jullie bedrijfswagens?
Van officiële merkdealers en geverifieerde verkopers. Dat geeft extra zekerheid over onderhoud, historie en kilometerstanden — bij bedrijfswagens extra belangrijk, omdat die vaak hard en zakelijk gereden zijn.
Kan ik mijn huidige bestelauto inruilen?
Ja, dat kan. Ook een bestelauto kunt u bij ons inruilen.
Waar moet ik op letten bij een bus die als "LKW" staat ingeschreven?
In Duitsland worden ook lichte bestelauto's als LKW geregistreerd. Dat zegt niets over de Nederlandse classificatie: hier bepalen de inrichtingseisen en het gewicht of het een bestelauto is of een vrachtauto.
Is een elektrische bestelauto fiscaal interessant?
Op de BPM zeker: 0 gram CO₂ betekent € 0, terwijl een diesel-bestelauto sinds 2025 wél betaalt. Daar staat tegenover dat het kwarttarief in de wegenbelasting per 2026 is vervallen en dat de aanschafsubsidies zijn afgelopen.
Wat is slimmer: elektrisch of een diesel van vóór 2025?
Op de BPM ontlopen ze elkaar meestal niet als u ondernemer bent: een bus van vóór 2025 kan via de ondernemersregeling op nul euro uitkomen, en een elektrische bus kost nul euro omdat er geen CO₂-uitstoot is. Het verschil zit elders. De diesel is goedkoper in aanschaf en het aanbod is veel groter, maar mag de zero-emissiezones op grond van de huidige regels nog tot en met 31 december 2027 in. De elektrische bus heeft op dit moment de ruimste toegang, maar vraagt een hogere investering en laadmogelijkheden. Rijdt u veel binnenstedelijk en wilt u langer vooruit, dan is elektrisch logischer; rijdt u vooral buiten de zones, dan is de diesel scherper geprijsd.
Waar moet ik op letten bij een gebruikte elektrische bestelauto?
Kijk naar de accugezondheid, de actieradius bij vol laadvermogen en de garantie op het accupakket — vraag de verkoper of daar documentatie van is. Wij bieden zelf geen accutest of SoH-rapport aan, maar controleren bij binnenkomst wel het laadniveau en de aanwezigheid van de laadkabels.
Wat betaal ik aan wegenbelasting voor een bestelauto als ik geen ondernemer ben?
Dan betaalt u het gewone, hogere tarief. Het verlaagde bestelautotarief is voorbehouden aan ondernemers voor de omzetbelasting; staat de bestelauto op naam van een particulier, dan rekent de Belastingdienst het tarief dat vergelijkbaar is met dat van een personenauto.
De hoogte hangt af van:
- het ledig gewicht van de auto
- de brandstof: bij diesel komt er een brandstoftoeslag bij
- de provincie waar u woont, vanwege de provinciale opcenten
- de fijnstofuitstoot: oudere diesels zonder roetfilter krijgen een extra fijnstoftoeslag
Het verschil met het ondernemerstarief is fors, dus reken dit mee in uw koopbeslissing. Op de site van de Belastingdienst kunt u het exacte bedrag berekenen; onze importadviseurs nemen uw situatie desgewenst vooraf met u door.
Ik wil een oudere diesel bestelbus uit Duitsland halen — betaal ik dan extra wegenbelasting vanwege fijnstof?
Waarschijnlijk wel. In de motorrijtuigenbelasting geldt een fijnstoftoeslag van 15% extra MRB voor dieselvoertuigen met een fijnstofuitstoot van meer dan 5 milligram per kilometer. Dat raakt vooral oudere diesels zonder (fabrieks)roetfilter; nieuwere bestelauto's die schoon genoeg zijn, vallen erbuiten.
Let op: dit staat los van de dieseltoeslag in de BPM. Dat is een eenmalige heffing bij invoer, de fijnstoftoeslag betaalt u elk kwartaal zolang de bus op uw naam staat. De MRB gaat overigens pas lopen zodra het Nederlandse kenteken op uw naam staat, niet al zolang de bus in Duitsland staat.
Wij zoeken per voertuig uit welke gegevens er over de uitstoot bekend zijn en wat dat voor uw maandlasten betekent. Vraagt u gerust een vrijblijvende offerte aan.
Kan ik een bestelbus of bedrijfswagen uit Duitsland vooraf technisch laten keuren, en hoe controleert u de kilometerstand en het onderhoud?
Ja, voor extra zekerheid kunnen wij een onafhankelijke aankoopkeuring in Duitsland laten uitvoeren voordat de auto naar Nederland komt. Daarbij wordt onder meer gekeken naar carrosserie, interieur, motor en transmissie, wielen en remmen, elektrische onderdelen en de geldigheid van de keuring en het onderhoudsboekje. Zo'n keuring kan uitsluitend in combinatie met een van onze importpakketten; uw importadviseur noemt het tarief dat op dat moment geldt. Dit staat los van de 15-puntencheck bij aflevering.
Duitsland kent geen centrale kilometerregistratie zoals het NAP. Wij verifiëren de tellerstand daarom aan de hand van het onderhoudsboekje, facturen, TÜV-rapporten en, bij bepaalde merkdealerauto's, de digitale servicehistorie die aan het VIN is gekoppeld. Zeker bij een hard gereden bedrijfswagen kijken wij bij voorkeur naar auto's van een officiële merkdealer.
Over een specifieke auto doen wij vooraf geen uitspraken. Dien een vrijblijvende aanvraag in, dan zoekt een importadviseur de historie en staat voor u uit.
Wat betekent een opbouw of vaste inbouw — koelinstallatie, kraan, laadklep of bakwagen — voor de import van een bedrijfswagen?
Een opbouw sluit een grijs kenteken niet uit, maar er wordt gemeten in de staat waarin de auto bij de RDW komt. Een koelinstallatie, vaste stellingen of een inbouwpakket kosten laadruimte, en juist die laadruimte moet nog steeds voldoen aan de voorgeschreven maten. Voor een open laadbak of bakwagen gelden eigen maten. Voldoet de auto er niet aan, dan is het fiscaal een personenauto en wordt de BPM ook zo berekend.
Let daarnaast op de goedkeuring: is de opbouw na de typegoedkeuring aangebracht en vervalt die daardoor, dan is een individuele goedkeuring nodig. Ligt de toegestane maximummassa boven 3.500 kg, dan is het een vrachtauto en speelt BPM niet.
Stuur ons het voertuig door dat u op het oog heeft; wij lezen de advertentie voor u uit en een importadviseur beoordeelt de opbouw vóór aankoop.
Wat is het verschil tussen een milieuzone en een zero-emissiezone voor mijn bestelbus?
Het zijn twee verschillende regelingen die naast elkaar bestaan.
Een milieuzone kijkt naar de emissieklasse van het voertuig: onder een bepaalde Euro-norm mag u er niet in, daarboven wel. Dat geldt in een aantal steden voor oudere diesels, en er zijn aparte milieuzones voor vrachtverkeer. Welke Euro-norm minimaal nodig is en voor welke voertuigcategorie, verschilt per gemeente.
Een zero-emissiezone kijkt niet naar de Euro-norm maar naar de uitstoot zelf: daar komt op termijn alleen uitstootvrij verkeer in. Een Euro 6-bus kan dus wél een milieuzone in en toch geweerd worden uit een zero-emissiezone.
Ga daarom vóór aankoop na in welke steden u komt en welke van de twee daar geldt; raadpleeg daarvoor het actuele overzicht van de betreffende gemeente. Wij zoeken de emissieklasse van een Duitse bestelauto desgewenst voor u op.
Hoe verloopt de aflevering van mijn bedrijfswagen in Nederland?
Zodra uw bedrijfswagen op Nederlands kenteken staat, laten wij u weten dat deze klaarstaat om bij onze vestiging in Zaandam op te halen. Heeft u daar geen tijd voor of woont u verder weg, dan verzorgen wij de aflevering bij u thuis of op uw bedrijfsadres voor één vast tarief van EUR 200,- excl. btw, voor heel Nederland met uitzondering van de Waddeneilanden. U hoeft daar zelf niets voor te regelen.
Voor de aflevering is de bus gewassen, uitgebreid gecontroleerd en voorzien van Nederlandse kentekenplaten. Bij de aankomstcheck leggen wij met foto's vast of de auto conform de afspraken met de verkoper is geleverd, onder meer de kilometerstand, het aantal sleutels en accessoires.
Constateert u toch transportschade, dan meldt u dit bij ons; wij handelen de claim met onze verzekering voor u af. Ook na aflevering blijven wij uw aanspreekpunt.
Wat verandert er als de bus die ik uit Duitsland wil importeren zwaarder is dan 3.500 kg?
Boven 3.500 kg toegestane maximummassa is het in Nederland geen bestelauto meer, maar een vrachtauto. Dat verandert een aantal dingen:
- BPM: vrachtauto's vallen niet onder de BPM, dus de bestelautoregels en -tarieven uit onze andere antwoorden gelden niet.
- Motorrijtuigenbelasting: een ander regime, gebaseerd op onder meer gewicht, aantal assen en vering.
- Rijbewijs: vanaf 3.500 kg heeft u C1 nodig, boven 7.500 kg rijbewijs C.
- Tachograaf: in het beroepsgoederenvervoer verplicht boven 3.500 kg.
- APK: vrachtauto's worden jaarlijks gekeurd.
Voor zware voertuigen kan bovendien een heffing gelden voor het gebruik van snelwegen. Dat een Duits kentekenbewijs "LKW" vermeldt zegt hier niets over: de Nederlandse inrichtingseisen en het gewicht bepalen de indeling. Overweegt u zo'n voertuig, leg het dan vooraf voor aan een importadviseur.
Wanneer moet ik de Duitse verkoper betalen en welke zekerheid heb ik dat mijn geld goed terechtkomt?
Bij een bedrijfswagen verloopt dit hetzelfde als bij een personenauto. In de meeste gevallen koopt u zelf rechtstreeks bij de Duitse verkoper en betaalt u de auto ook rechtstreeks aan hem; alleen bij financial lease koopt Das Import de auto zelf in en levert die aan u door.
U tekent eerst een koopovereenkomst waarin de partijen, merk en model, het VIN, de werkelijke kilometerstand, de Erstzulassung en de garantie zijn vastgelegd. Zodra de auto klaarstaat voor transport, sturen wij u de betaalinstructies van de verkoper door. Betalen gebeurt in euro's, dus zonder valutaomrekening.
Daarnaast volgt na ondertekening een betaallink voor de dienstverlening van Das Import en eventuele BPM. Uw importadviseur legt vooraf uit welke betaling waarvoor bedoeld is.
Hoe wordt een auto in Duitsland afgemeld voor export, en wat als de verkoper de Teil II niet meegeeft?
Bij export wordt de Duitse tenaamstelling beëindigd bij de Zulassungsstelle: de auto wordt afgemeld (Abmeldung) of er wordt een exportkenteken (Ausfuhrkennzeichen) op afgegeven, zodat u er legaal mee naar Nederland kunt rijden. Zo'n tijdelijk kenteken kunnen wij binnen ons Registratiepakket voor u regelen als u de auto zelf ophaalt; zie https://www.dasimport.nl/auto-importeren/tijdelijk-kenteken-duitsland.
Cruciaal is de Zulassungsbescheinigung Teil II (Fahrzeugbrief), het eigendomsbewijs. Zonder Teil II kunt u de auto in Nederland niet laten registreren. Staat de auto nog op naam van een bank of leasemaatschappij, dan ligt Teil II daar vaak nog; die moet eerst worden vrijgegeven.
Wij vragen de documenten vooraf op en controleren of alles compleet is. Vraag een aanvraag aan, dan kijkt een importadviseur met u mee.
Hoe verloopt de import van een bedrijfswagen stap voor stap?
Het traject verloopt in vaste stappen:
1. U dient een vrijblijvende aanvraag in. Wij lezen de advertentie voor u uit en een importadviseur berekent de totale importkosten.
2. Aankoop. In de meeste gevallen koopt u zelf rechtstreeks bij de Duitse verkoper; uw importadviseur begeleidt u hierin en controleert het koopcontract en de buitenlandse kentekenpapieren.
3. Transport naar Nederland.
4. RDW-keuring en identificatie van de auto.
5. BPM-aangifte. De RDW stuurt de gegevens door naar de Belastingdienst.
6. Kentekenregistratie en tenaamstelling, na akkoord en betaalde BPM.
7. Aflevering van uw bedrijfswagen.
Wij verzorgen desgewenst het volledige traject en de bijbehorende documenten, waaronder het CoC-document indien beschikbaar. Gedurende het hele proces ontvangt u updates, zodat u weet waar uw auto zich bevindt.
Wilt u weten wat wij voor u kunnen betekenen? Vraag gerust een vrijblijvende offerte aan.
Hoe toon ik aan dat ik de bestelbus voor meer dan 10% zakelijk gebruik?
Dat doet u met uw eigen administratie. De Belastingdienst schrijft geen vast formulier voor, maar u moet het zakelijke aandeel van uw jaarkilometers aannemelijk kunnen maken. In de praktijk werkt dat het beste met een sluitende kilometeradministratie: begin- en eindstand per jaar, datum, ritten en bestemmingen. Onderbouw dat met stukken die u toch al hebt, zoals facturen, werkbonnen, agenda's, tank- en laadbonnen en onderhoudsnota's.
Bewaar dit bij uw bedrijfsadministratie. Voor die administratie geldt de fiscale bewaarplicht van zeven jaar, dus ook lang nadat de bus is ingeschreven.
Let op: dit staat los van de 'Verklaring uitsluitend zakelijk gebruik bestelauto' voor de bijtelling. Die verklaring vervangt uw rittenregistratie voor de loonheffing, maar niet uw onderbouwing voor de BPM.
Onze importadviseurs nemen uw situatie graag vooraf met u door.
Hoe regel ik de verzekering van mijn geïmporteerde bestelbus op de zaak?
Tijdens transport en stalling bij ons is de bus al gedekt: wij laten hem allrisk verzekerd vervoeren, met dekking tot de aankoopsom (steenslag en hagel bij open transport uitgezonderd).
De Nederlandse verzekering sluit u zelf af bij uw eigen verzekeraar of assurantieadviseur. Vanaf het moment dat de bus op naam van uw onderneming staat, is een WA-verzekering verplicht; uw verzekeraar registreert dat in het verzekeringsregister van de RDW. Uw verzekeraar heeft daarvoor het Nederlandse kenteken nodig, dus meld de bus aan zodra de tenaamstelling rond is.
Of u naast WA ook casco neemt, bepaalt u zelf. Hoe uw schadevrije jaren op de zaak meetellen en of vaste inbouw en gereedschap zijn meeverzekerd, hangt af van uw verzekeraar en polis. Vraag dat vooraf na, zodat de dekking klaarstaat op de dag van tenaamstelling.
