De meest geïmporteerde auto's bij Das Import in Q2 2026

Ook het tweede kwartaal van 2026 zit erop. Tijd om opnieuw in onze eigen importcijfers te duiken: welke merken en modellen haalden onze klanten het vaakst uit Duitsland, en wat veranderde er ten opzichte van het eerste kwartaal en dezelfde periode vorig jaar?

Vooral de ontwikkeling van de elektrische auto valt op. Tegelijkertijd blijven de bekende premiummerken de lijst aanvoeren en blijkt de BMW X5 opnieuw bijzonder populair. Maar er zit ook een verrassing in de cijfers, en die zit binnen het kwartaal zelf.

Brandstofmix: volledig elektrisch wint fors terrein

In Q2 2026 bestond ongeveer de helft van alle door ons geïmporteerde auto's uit benzinehybrides. Volledig elektrische auto's waren goed voor bijna 27% van het totaal, terwijl ongeveer 20% uitsluitend op benzine reed. Diesel speelde met nog geen 3% een marginale rol.

Ten opzichte van hetzelfde kwartaal vorig jaar is dat een aanzienlijke verschuiving:

Het meest opvallende aan deze tabel is niet dát elektrisch stijgt, maar wáár die stijging vandaan komt. Het aandeel gewone benzineauto's bleef met ongeveer één op de vijf vrijwel onveranderd. De groei van volledig elektrisch gaat dus vrijwel volledig ten koste van de plug-in hybride.

Dat is een logische ontwikkeling. De plug-in hybride was jarenlang het veilige compromis: elektrisch voor het dagelijkse woon-werkverkeer, benzine voor de lange rit. Naarmate het aanbod jong gebruikte EV's in Duitsland groeit en de actieradius van die auto's toeneemt, valt de noodzaak van dat compromis voor een groeiende groep klanten weg.

Elektrisch piekte in april en zakte daarna weer terug

Binnen het kwartaal zien we iets dat je op basis van het nieuws niet zou verwachten. Kijk je per maand, dan loopt het aandeel volledig elektrisch juist terug:

De 31,6% in april is het hoogste elektrische aandeel dat we ooit in één maand hebben gemeten. Maar daarna zakt het weer, terwijl het benzine-aandeel in juli juist oploopt naar bijna 28% — óók een uitschieter, maar dan de andere kant op.

Het laat zien hoe snel de voorkeur voor een aandrijflijn kan kantelen. Brandstofprijzen spelen daarbij zeker een rol, maar zeker niet als enige. Ook het beschikbare aanbod bij Duitse dealers, de prijsverhouding tussen gebruikte EV's en hybrides, fiscale ontwikkelingen en simpelweg welke modellen op dat moment als occasion vrijkomen bepalen mee wat onze klanten kiezen. In ons artikel over de brandstofprijzen en de olieschok van 2026 gaan we dieper in op wat er precies achter deze beweging zit.

BMW blijft het meest geïmporteerde merk

BMW voert ook in Q2 2026 onze ranglijst aan en was opnieuw goed voor ruim een kwart van al onze projecten.

Vooral de BMW X5 springt eruit. Alleen al in dit kwartaal importeerden we er 23: zeven in april, negen in mei en zeven in juni. Dat is een opvallend constante lijn en maakt de X5 opnieuw ons meest geïmporteerde model. Daarachter volgen de X1 (12 stuks) en de X3 (10 stuks). In een apart artikel leggen we uit waarom juist de X5 zo vaak uit Duitsland komt en welke motorvariant in 2026 fiscaal het slimst uitpakt.

Daarnaast valt de 5-serie op. De 530, 550 en zelfs de M5 kwamen alle drie regelmatig voorbij — een teken dat er ook aan de bovenkant van het gamma vraag is. Elektrisch is bij BMW inmiddels heel normaal: i4, i5, i7, iX, iX1, iX2 en iX3 stonden allemaal in onze lijsten, samen goed voor elf auto's.

De combinatie van een zeer groot Duits aanbod, veel verschillende motorvarianten en doorgaans een rijke uitrusting maakt BMW voor Nederlandse importkopers aantrekkelijk.

Audi loopt in en wordt zichtbaar elektrischer

Audi staat opnieuw op de tweede plaats. Interessanter dan de positie is de samenstelling.

Als je alle e-tron-varianten bij elkaar optelt — de e-tron, Q4 e-tron, Q6 e-tron, Q8 e-tron, e-tron GT en RS e-tron GT — kom je uit op 22 auto's in één kwartaal. Daarmee is de e-tron-familie de snelst groeiende groep van Q2. In mei was de e-tron met vijf exemplaren zelfs het meest geïmporteerde Audi-model van die maand. We schreven er een uitgebreid artikel over de Audi e-tron en het einde van de Umweltbonus bij.

Naast die elektrische golf blijven de vaste waarden overeind: de A6 en Q5 kwamen allebei twaalf keer voorbij, met de Q3 en Q7 daar vlak achter.

En dan is er nog iets bijzonders gebeurd. In juni werd Audi voor het eerst in ruim een jaar groter dan BMW. Van de dominantie die BMW eerder nog liet zien, is op dit moment aanmerkelijk minder sprake.

Juist bij jonge gebruikte elektrische Audi's kan Duitsland interessant zijn. Het aanbod is groot en de auto's zijn vaak rijk uitgerust, waardoor vergelijken met de Nederlandse occasionmarkt vrijwel altijd de moeite waard is.

Mercedes-Benz stevig in de top drie

Mercedes-Benz volgt op de derde plaats.

De E 300 blijft de klassieke keuze en kwam zeven keer voorbij, naast modellen als de GLA 250, GLC 300 en C 300. Tegelijkertijd is de EQ-familie breder vertegenwoordigd dan ooit: EQA, EQB, EQE en EQS kwamen samen veertien keer terug, in allerlei uitvoeringen. In mei was ruim een derde van alle Mercedes-import een EQ-model.

Net als bij BMW en Audi bestaat de vraag dus uit een mix van traditionele premiummodellen, plug-in hybrides en volledig elektrische auto's — vaak binnen hetzelfde merk en zelfs binnen dezelfde modelreeks.

De trend zette zich in juli door: toen stond Mercedes-Benz ineens bovenaan, vóór Audi en BMW. Twee maanden op rij een andere koploper — dat hadden we in de afgelopen twee jaar niet eerder gezien.

Volvo en Volkswagen volgen op korte afstand

Volvo en Volkswagen ontlopen elkaar nauwelijks en volgen op korte afstand van de top drie.

Bij Volvo zijn het vooral de bekende SUV's die de dienst uitmaken. De XC60 was met vijftien exemplaren de op één na meest geïmporteerde auto van het hele kwartaal, met een sterke piek in juni. Daarachter volgen de XC90 (8 stuks) en de XC40 en C40 (samen 8 stuks).

Bij Volkswagen is de spreiding veel groter. De Golf blijft populair met negen exemplaren, maar ook de Tiguan, T-Roc, Passat Variant, Touareg en de elektrische ID.4 komen regelmatig voorbij. Daarnaast zagen we praktische keuzes als de Caddy, Sharan, Multivan en ID.Buzz — auto's waarvoor het Nederlandse aanbod vaak dun is.

Porsche en de kleinere merken

Porsche blijft eveneens goed vertegenwoordigd, met een brede mix van modellen. De mix is breed: de 911 in allerlei varianten (Carrera, Targa, GT3, 992) kwam zeven keer voorbij, de Taycan vijf keer en de Cayenne, vaak als E-Hybrid, ook vijf keer.

Verder komen ook Land Rover, Hyundai, Kia en Škoda regelmatig in onze cijfers terug. Denk aan de Range Rover Evoque, Velar en Defender, de Hyundai Ioniq 5, Tucson en Kona, de Kia Niro, Sorento en EV6, en de Škoda Enyaq, Superb en Kodiaq. De aantallen zijn kleiner, maar juist bij minder gangbare uitvoeringen is het veel grotere Duitse aanbod vaak doorslaggevend.

De hardlopers van Q2 2026

We hoeven geen complete ranking met aantallen te publiceren om te zien welke auto's er dit kwartaal duidelijk uitsprongen. Een paar opvallende hardlopers:

BMW X5 – opnieuw ons meest geïmporteerde model en al meerdere kwartalen een vaste waarde. De combinatie van ruimte, luxe en een groot Duits aanbod maakt vooral de plug-in hybride uitvoering populair.

Audi e-tron-familie – van de Q4 e-tron en Q8 e-tron tot de e-tron GT: elektrisch Audi won dit kwartaal duidelijk terrein en behoorde tot de opvallendste groeiers in onze import.

Volvo XC60 en XC90 – de bekende Volvo-SUV's blijven populair bij klanten die ruimte, comfort en elektrificatie willen combineren.

BMW X1 en X3 – naast de grotere X5 blijven ook deze SUV's vaste waarden binnen onze import, met zowel hybride als volledig elektrische uitvoeringen.

Audi Q5 en A6 – twee modellen die kwartaal na kwartaal terugkomen, mede dankzij het ruime Duitse aanbod en de keuze uit verschillende aandrijflijnen.

Mercedes-Benz E-klasse en EQ-modellen – de E 300 blijft een vertrouwde keuze, terwijl modellen als de EQA, EQB, EQE en EQS laten zien dat volledig elektrisch ook bij Mercedes-Benz steeds belangrijker wordt.

BMW 5-serie en i-modellen – van de 530 en 550 tot de elektrische i4, i5, iX en iX3: zowel traditionele als volledig elektrische BMW's zijn sterk vertegenwoordigd.

Volkswagen Golf en SUV-modellen – naast de Golf zien we ook modellen als de Tiguan, T-Roc en elektrische ID.4 regelmatig terug.

Porsche 911, Taycan en Cayenne – kleinere volumes dan bij de grote premiummerken, maar wel modellen die consequent terugkomen bij klanten die op zoek zijn naar een meer uitgesproken auto.

Wat vooral opvalt: de SUV blijft koning. De X5, XC60, X1, Q5, X3 en XC90 behoren opnieuw tot de modellen die we het vaakst voorbij zien komen. Tegelijkertijd verschuift de aandrijflijn steeds verder richting plug-in hybride en volledig elektrisch. De carrosserievorm verandert nauwelijks; de techniek eronder des te meer.

Zelf een populaire importauto zoeken

Benieuwd welke BMW's, Audi's, Mercedes-Benz, Volvo's en andere populaire modellen er op dit moment in Duitsland te koop staan? Gebruik de filters hieronder en vergelijk direct het actuele aanbod.

Heb je een interessante auto gevonden? Dan kijken onze importadviseurs vrijblijvend met je mee en beoordelen we de mogelijkheden voor aankoop en import — inclusief een doorrekening van BPM, transport en de totale kosten.

Wat deze cijfers zeggen over onze klanten

De merken die onze klanten kiezen zijn nauwelijks veranderd ten opzichte van vorig jaar. BMW voert de lijst nog altijd aan, met Audi en Mercedes-Benz daarachter. De merkvoorkeur ligt dus opvallend vast.

Wat wél schuift, is de aandrijflijn binnen die merken. Onze klanten kiezen niet ineens een ander merk — ze kiezen binnen hetzelfde merk vaker het elektrische model. Een BMW-rijder wordt geen Tesla-rijder, maar wel steeds vaker een iX3-rijder.

Dat maakt goed advies belangrijker dan ooit. Of een elektrische importauto voor jou de slimste keuze is, hangt af van je jaarkilometrage, je laadmogelijkheden thuis of op het werk, en van de restwaarde en BPM van het specifieke model. Wij rekenen dat graag concreet voor je door.

Veelgestelde vragen over de meest geïmporteerde auto's in Q2 2026