Uitgelichte blogberichten
Zakelijk benzine, diesel of hybride rijden in 2027? Dan is 2026 hét moment om te wisselen
Wil je de komende jaren zakelijk nog gewoon benzine, diesel of plug-in hybride rijden?
Dan is 2026 hét moment om serieus naar je volgende auto te kijken.
Vanaf 1 januari 2027 verandert er namelijk iets belangrijks voor werkgevers en DGA’s die een auto met CO₂-uitstoot zakelijk én privé gebruiken. Voor een auto die vanaf 2027 voor het eerst ter beschikking wordt gesteld, kan de werkgever jaarlijks een extra belasting van 12% van de cataloguswaarde verschuldigd zijn.
Bij een auto met een cataloguswaarde van €100.000 is dat €12.000 per jaar extra.
Maar staat die auto vóór 2027 al zakelijk tot je beschikking? Dan geldt overgangsrecht.
Met...
Hoge brandstofprijzen door de oorlog: kiezen autokopers nu vaker elektrisch?
Het antwoord verrast bijna iedereen aan wie we het voorleggen. Wij dachten het te weten, tot we onze eigen cijfers van twaalf maanden naast de brandstofprijzen legden. Wat eruit kwam, is precies het tegenovergestelde van wat we hadden verwacht — en het verklaart waarom veel kopers op dit moment een andere keuze maken dan het nieuws suggereert.
Je zou het logisch vinden. Benzine boven de €2,60 per liter, diesel richting de €2,80, en dus stappen kopers massaal over op elektrisch.
Wij kunnen die aanname toetsen. Das Import begeleidt elke maand honderden autoimporten uit Duitsland, en we registreren van elk project de aandrijflijn....
Autowereld in Duitsland: wat gebeurt er nadat je een auto hebt gekocht?
✍️ Autowereld in Duitsland: wat gebeurt er nadat je een auto hebt gekocht?
📺 Uitzending Autowereld op RTL 7 – juni 2026
In deze aflevering van Autowereld reist Allard Kalff samen met Das Import af naar Duitsland. Want een auto vinden is één ding, maar wat gebeurt er eigenlijk nadat je hebt besloten om hem te kopen?
Bij een Duitse merkdealer volgt Allard het proces van dichtbij en ontdekt hij hoeveel werk er achter de schermen nodig is om een auto uiteindelijk op Nederlands kenteken te krijgen.
🚗 Van Duitse merkdealer naar Nederlands kenteken
Veel klanten zien hun nieuwe auto pas voor het eerst...
Het einde van de Umweltbonus: waarom Duitsland vol staat met jonge Audi e-trons
Op 16 december 2023 zette de Duitse overheid van de ene op de andere dag een streep door de Umweltbonus, de aankoopsubsidie op elektrische auto's. Bijna drie jaar later merken wij daar de gevolgen van, en wel op een manier die voor Nederlandse kopers gunstig uitpakt.
De Audi e-tron-familie was in Q2 2026 goed voor 22 geïmporteerde auto's, verdeeld over de e-tron, Q4 e-tron, Q6 e-tron, Q8 e-tron, e-tron GT en RS e-tron GT, en daarmee de snelst groeiende modelgroep van het kwartaal. In mei 2026 was de gewone e-tron met 5 exemplaren zelfs het meest geïmporteerde Audi-model van die maand....
SUV blijft koning: waarom de X3, X5, Q5, GLC en XC60 onze importlijsten domineren
Kijk je naar onze importlijsten van de afgelopen dertien maanden, dan valt één ding meteen op: het is bijna altijd een SUV die bovenaan staat. In Q2 2026 was de BMW X5 met 23 exemplaren opnieuw ons meest geïmporteerde model, gevolgd door de Volvo XC60 (15), de BMW X1 (12), de Audi Q5 (12) en de BMW X3 (10). Ook de Volvo XC90 en de XC40/C40 kwamen elk 8 keer voorbij, en Mercedes GLC en GLA duiken maand na maand terug in onze lijsten. Dit patroon herhaalt zich vrijwel elke maand tussen juli 2025 en juli 2026.
Dat roept de vraag...
Benzine maakt een onverwachte comeback in onze importcijfers
Soms zit er een cijfer in je eigen administratie dat je twee keer laat kijken. Bij ons was dat juli 2026: 27,67% van de auto's die we die maand importeerden, reed op gewone benzine. Dat is niet alleen hoger dan de maand ervoor, het is het hoogste percentage in dertien maanden tijd.
Eén maand is geen trend. Maar het is ook niet niks, en de vraag wat hier gebeurt, is te interessant om te laten liggen. Dus leggen we de cijfers op tafel, wegen we een aantal verklaringen tegen elkaar af, en formuleren we aan het eind concreet wanneer we zelf...
Alle blogberichten
Het berekenen van de invoerrechten van een auto
Het importeren van auto’s wordt steeds populairder. Niet alleen bedrijven importeren heden ten dage veel auto’s, maar ook steeds meer particulieren doen het. Maar wat kost dat nou, zo’n auto importeren? Wat is de BPM, hoe zit het met de BTW en wanneer betaalt u invoerrechten.
Een auto importeren: een ander financieel plaatje
Bij de meeste mensen is wel bekend dat er financiële verschillen bestaan tussen het kopen van een auto in Nederland en het importeren van een auto uit het buitenland. Voor een importauto moet aan de grens nog een aantal kosten worden voldaan. Maar zoals...
Is het importeren van een auto in 2013 voordeliger geworden?
Er is de afgelopen jaren veel veranderd op het gebied van BPM wetgeving. Sinds 2007 is er zelfs ieder jaar een ander BPM regime van toepassing geweest. Het is begrijpelijk dat het daardoor voor veel particulieren lastig bij te houden is wat de laatste stand van zaken is op het gebied van BPM op nieuwe auto's en de consequenties van de BPM wetgeving voor het importeren van auto's.
Een vraag die ons veel gesteld wordt is of het importeren van een auto nog interessant is in 2013 nu de BPM uitsluitend nog op basis van CO2-uitstoot wordt...