Uitgelichte blogberichten
Hoge brandstofprijzen door de oorlog: kiezen autokopers nu vaker elektrisch?
Het antwoord verrast bijna iedereen aan wie we het voorleggen. Wij dachten het te weten, tot we onze eigen cijfers van twaalf maanden naast de brandstofprijzen legden. Wat eruit kwam, is precies het tegenovergestelde van wat we hadden verwacht — en het verklaart waarom veel kopers op dit moment een andere keuze maken dan het nieuws suggereert.
Je zou het logisch vinden. Benzine boven de €2,60 per liter, diesel richting de €2,80, en dus stappen kopers massaal over op elektrisch.
Wij kunnen die aanname toetsen. Das Import begeleidt elke maand honderden autoimporten uit Duitsland, en we registreren van elk project de aandrijflijn....
Zakelijke auto duurder door pseudo‑eindheffing 2027: zo voorkomt u dat
Vanaf 1 januari 2027 betaalt u fors extra voor uw zakelijke auto: dit kunt u in 2026 nog doen
Vanaf 1 januari 2027 verandert er veel voor ondernemers en DGA’s die in een zakelijke auto met verbrandingsmotor rijden via hun BV. De overheid voert een nieuwe belasting in: de pseudo‑eindheffing op zakelijke auto’s met CO₂‑uitstoot. Deze maatregel kan per auto oplopen tot tienduizenden euro’s extra kosten over de gebruiksduur.
In dit blog leggen we in begrijpelijke taal uit wat er verandert, waarom vooral DGA’s en BV‑rijders goed moeten opletten en welke stappen u in 2026 nog kunt zetten om de schade te...
Autowereld in Duitsland: wat gebeurt er nadat je een auto hebt gekocht?
✍️ Autowereld in Duitsland: wat gebeurt er nadat je een auto hebt gekocht?
📺 Uitzending Autowereld op RTL 7 – juni 2026
In deze aflevering van Autowereld reist Allard Kalff samen met Das Import af naar Duitsland. Want een auto vinden is één ding, maar wat gebeurt er eigenlijk nadat je hebt besloten om hem te kopen?
Bij een Duitse merkdealer volgt Allard het proces van dichtbij en ontdekt hij hoeveel werk er achter de schermen nodig is om een auto uiteindelijk op Nederlands kenteken te krijgen.
🚗 Van Duitse merkdealer naar Nederlands kenteken
Veel klanten zien hun nieuwe auto pas voor het eerst...
Het einde van de Umweltbonus: waarom Duitsland vol staat met jonge Audi e-trons
Op 16 december 2023 zette de Duitse overheid van de ene op de andere dag een streep door de Umweltbonus, de aankoopsubsidie op elektrische auto's. Bijna drie jaar later merken wij daar de gevolgen van, en wel op een manier die voor Nederlandse kopers gunstig uitpakt.
De Audi e-tron-familie was in Q2 2026 goed voor 22 geïmporteerde auto's, verdeeld over de e-tron, Q4 e-tron, Q6 e-tron, Q8 e-tron, e-tron GT en RS e-tron GT, en daarmee de snelst groeiende modelgroep van het kwartaal. In mei 2026 was de gewone e-tron met 5 exemplaren zelfs het meest geïmporteerde Audi-model van die maand....
SUV blijft koning: waarom de X3, X5, Q5, GLC en XC60 onze importlijsten domineren
Kijk je naar onze importlijsten van de afgelopen dertien maanden, dan valt één ding meteen op: het is bijna altijd een SUV die bovenaan staat. In Q2 2026 was de BMW X5 met 23 exemplaren opnieuw ons meest geïmporteerde model, gevolgd door de Volvo XC60 (15), de BMW X1 (12), de Audi Q5 (12) en de BMW X3 (10). Ook de Volvo XC90 en de XC40/C40 kwamen elk 8 keer voorbij, en Mercedes GLC en GLA duiken maand na maand terug in onze lijsten. Dit patroon herhaalt zich vrijwel elke maand tussen juli 2025 en juli 2026.
Dat roept de vraag...
Benzine maakt een onverwachte comeback in onze importcijfers
Soms zit er een cijfer in je eigen administratie dat je twee keer laat kijken. Bij ons was dat juli 2026: 27,67% van de auto's die we die maand importeerden, reed op gewone benzine. Dat is niet alleen hoger dan de maand ervoor, het is het hoogste percentage in dertien maanden tijd.
Eén maand is geen trend. Maar het is ook niet niks, en de vraag wat hier gebeurt, is te interessant om te laten liggen. Dus leggen we de cijfers op tafel, wegen we een aantal verklaringen tegen elkaar af, en formuleren we aan het eind concreet wanneer we zelf...
Alle blogberichten
RDW keuring voor importeren klassieke auto voortaan uitsluitend op afspraak
Voor het invoeren van een auto bij de RDW kunt u terecht bij 16 RDW keuringsstations in Nederland. De Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW) kondigde onlangs aan de RDW keuring voor het importeren van auto’s van meer dan 30 jaar oud onder te willen brengen bij vijf gespecialiseerde RDW keuringsstations. Na protest van onder meer de KNAC (Koninklijke Nederlandsche Automobiel Club) en FEHAC (Federatie Historische Automobiel- en Motorfiets Clubs)besloot de RDW hier toch van af te zien.
Vanaf 1 februari 2013 is het echter niet meer mogelijk zonder afspraak een auto van 30 jaar of ouder...
Kopen we binnenkort smartphone apps voor in de auto?
Als het aan Ford ligt wel. Ford heeft aangekondigd ook in Europa auto's te gaan verkopen met het door Microsoft ontwikkelde besturingssysteem SYNC. Ford heeft zich ten doel gesteld in 2015 3,5 miljoen auto's te verkopen met het open source gemaakte besturingssysteem SYNC. SYNC zorgt voor een directe koppeling tussen de auto en smartphones. Hierdoor wordt het bijvoorbeeld mogelijk om Spotify te gebruiken via het geluidssysteem van de auto.
Doordat Ford SYNC Applink, de koppeling tussen smartphone en telefoon, open source wilt maken hoopt zij fragmentatie te voorkomen. Ford zal zijn software namelijk inbrengen in Genivi Alliance, een alliantie tussen...
Rijden we binnenkort in Chinese Porsches?
Chinese autofabrikant Chery heeft voormalig Porsche designer Hakan Saracoglu aangetrokken om leiding te geven aan een ploeg van 30 ontwerpers. Saracoglu was onder meer betrokken bij de ontwikkeling van de Porsche 918 Spyder, Boxster, Cayman, GT2, GT2 RS en de 911 Type 997. De ontwerpers gaan conceptcars tekenen van toekomstige Chery modellen, van sedans tot SUV’s.
Niet alleen bij Porsche worden designers weggekaapt door Chinese autobedrijven. Er zijn ook al ontwerpers overgestapt van Mini, Ferrari, Volvo en Mercedes-Benz. Naar verluidt betalen de Chinezen tot drie keer de gebruikelijk salarissen die gebruikelijk zijn in Europa en de...
Importexpert Das Import lanceert zoekmodule met bijna 250.000 Duitse auto’s inclusief BPM
Zelf een auto importeren is steeds gangbaarder worden. De oorzaken hiervan zijn onder meer het grote en goede aanbod in een aantal buurlanden (met name Duitsland) tegenover een teruglopend aanbod op de Nederlandse markt en de vereenvoudiging van het zelf importeren door de Europese eenwording. Toch was het importeren van een auto tot nog toe altijd een zaak van goed rekenen en afwegen. Bovendien is de internationale markt in al zijn massaliteit verre van overzichtelijk. Daarom is het zo’n grote stap vooruit dat importexpert Das Import een uitermate handige tool heeft geïntroduceerd waardoor de markt...
Volkswagen komt met de zuinigste auto ooit - verbruik 1 op 100!
Heen en terug naar Zuid-Frankrijk op één tank, binnenkort kan het als het aan Volkswagen ligt. De nieuwe extreem zuinige XL1 zou hier met een brandstofverbruik van maar 1 op 100 zelfs maar 12 liter diesel per enkele reis voor nodig hebben.
De tweezitter, waarvan Volkswagen vandaag bekend maakte dat deze in productie genomen, zal worden zal dezelfde afmetingen hebben als de Volkswagen Polo. Doordat de auto van carbon en aluminium gemaakt zal worden weegt deze slechts 795 kg.
De XL1 is een plug-in hybrid met een 800 cc twee cilinder diesel motor, goed voor 48 pk,...
Easy Import: doorzoek meer dan 250.000 Duitse auto’s inclusief BPM en importkosten
Er is een tijd geweest dat het zelf importeren van een auto uit Duitsland was voorbehouden aan een kleine groep consumenten. In de tijd dat een verenigd Europa nog geen realiteit was, kwam er immers ook veel bij kijken; van ‘easy import’ was bepaald geen sprake. Bovendien was er weinig noodzaak toe; het aanbod van gebruikte auto’s overtrof doorgaans de vraag.
Vraag en aanbod
Inmiddels is de realiteit veranderd. Aangezien er in Nederland al jaren minder nieuwe auto’s worden verkocht, neemt het aanbod aan jonge gebruikte auto’s eveneens af. De vraag naar zulke auto’s neemt echter elk...
Het berekenen van de invoerrechten van een auto
Het importeren van auto’s wordt steeds populairder. Niet alleen bedrijven importeren heden ten dage veel auto’s, maar ook steeds meer particulieren doen het. Maar wat kost dat nou, zo’n auto importeren? Wat is de BPM, hoe zit het met de BTW en wanneer betaalt u invoerrechten.
Een auto importeren: een ander financieel plaatje
Bij de meeste mensen is wel bekend dat er financiële verschillen bestaan tussen het kopen van een auto in Nederland en het importeren van een auto uit het buitenland. Voor een importauto moet aan de grens nog een aantal kosten worden voldaan. Maar zoals...
Is het importeren van een auto in 2013 voordeliger geworden?
Er is de afgelopen jaren veel veranderd op het gebied van BPM wetgeving. Sinds 2007 is er zelfs ieder jaar een ander BPM regime van toepassing geweest. Het is begrijpelijk dat het daardoor voor veel particulieren lastig bij te houden is wat de laatste stand van zaken is op het gebied van BPM op nieuwe auto's en de consequenties van de BPM wetgeving voor het importeren van auto's.
Een vraag die ons veel gesteld wordt is of het importeren van een auto nog interessant is in 2013 nu de BPM uitsluitend nog op basis van CO2-uitstoot wordt...