Uitgelichte blogberichten
Zakelijk benzine, diesel of hybride rijden in 2027? Dan is 2026 hét moment om te wisselen
Wil je de komende jaren zakelijk nog gewoon benzine, diesel of plug-in hybride rijden?
Dan is 2026 hét moment om serieus naar je volgende auto te kijken.
Vanaf 1 januari 2027 verandert er namelijk iets belangrijks voor werkgevers en DGA’s die een auto met CO₂-uitstoot zakelijk én privé gebruiken. Voor een auto die vanaf 2027 voor het eerst ter beschikking wordt gesteld, kan de werkgever jaarlijks een extra belasting van 12% van de cataloguswaarde verschuldigd zijn.
Bij een auto met een cataloguswaarde van €100.000 is dat €12.000 per jaar extra.
Maar staat die auto vóór 2027 al zakelijk tot je beschikking? Dan geldt overgangsrecht.
Met...
Hoge brandstofprijzen door de oorlog: kiezen autokopers nu vaker elektrisch?
Het antwoord verrast bijna iedereen aan wie we het voorleggen. Wij dachten het te weten, tot we onze eigen cijfers van twaalf maanden naast de brandstofprijzen legden. Wat eruit kwam, is precies het tegenovergestelde van wat we hadden verwacht — en het verklaart waarom veel kopers op dit moment een andere keuze maken dan het nieuws suggereert.
Je zou het logisch vinden. Benzine boven de €2,60 per liter, diesel richting de €2,80, en dus stappen kopers massaal over op elektrisch.
Wij kunnen die aanname toetsen. Das Import begeleidt elke maand honderden autoimporten uit Duitsland, en we registreren van elk project de aandrijflijn....
Autowereld in Duitsland: wat gebeurt er nadat je een auto hebt gekocht?
✍️ Autowereld in Duitsland: wat gebeurt er nadat je een auto hebt gekocht?
📺 Uitzending Autowereld op RTL 7 – juni 2026
In deze aflevering van Autowereld reist Allard Kalff samen met Das Import af naar Duitsland. Want een auto vinden is één ding, maar wat gebeurt er eigenlijk nadat je hebt besloten om hem te kopen?
Bij een Duitse merkdealer volgt Allard het proces van dichtbij en ontdekt hij hoeveel werk er achter de schermen nodig is om een auto uiteindelijk op Nederlands kenteken te krijgen.
🚗 Van Duitse merkdealer naar Nederlands kenteken
Veel klanten zien hun nieuwe auto pas voor het eerst...
Het einde van de Umweltbonus: waarom Duitsland vol staat met jonge Audi e-trons
Op 16 december 2023 zette de Duitse overheid van de ene op de andere dag een streep door de Umweltbonus, de aankoopsubsidie op elektrische auto's. Bijna drie jaar later merken wij daar de gevolgen van, en wel op een manier die voor Nederlandse kopers gunstig uitpakt.
De Audi e-tron-familie was in Q2 2026 goed voor 22 geïmporteerde auto's, verdeeld over de e-tron, Q4 e-tron, Q6 e-tron, Q8 e-tron, e-tron GT en RS e-tron GT, en daarmee de snelst groeiende modelgroep van het kwartaal. In mei 2026 was de gewone e-tron met 5 exemplaren zelfs het meest geïmporteerde Audi-model van die maand....
SUV blijft koning: waarom de X3, X5, Q5, GLC en XC60 onze importlijsten domineren
Kijk je naar onze importlijsten van de afgelopen dertien maanden, dan valt één ding meteen op: het is bijna altijd een SUV die bovenaan staat. In Q2 2026 was de BMW X5 met 23 exemplaren opnieuw ons meest geïmporteerde model, gevolgd door de Volvo XC60 (15), de BMW X1 (12), de Audi Q5 (12) en de BMW X3 (10). Ook de Volvo XC90 en de XC40/C40 kwamen elk 8 keer voorbij, en Mercedes GLC en GLA duiken maand na maand terug in onze lijsten. Dit patroon herhaalt zich vrijwel elke maand tussen juli 2025 en juli 2026.
Dat roept de vraag...
Benzine maakt een onverwachte comeback in onze importcijfers
Soms zit er een cijfer in je eigen administratie dat je twee keer laat kijken. Bij ons was dat juli 2026: 27,67% van de auto's die we die maand importeerden, reed op gewone benzine. Dat is niet alleen hoger dan de maand ervoor, het is het hoogste percentage in dertien maanden tijd.
Eén maand is geen trend. Maar het is ook niet niks, en de vraag wat hier gebeurt, is te interessant om te laten liggen. Dus leggen we de cijfers op tafel, wegen we een aantal verklaringen tegen elkaar af, en formuleren we aan het eind concreet wanneer we zelf...
Alle blogberichten
Export van auto's kost de Belastingdienst honderden miljoenen euro's
Voor auto's die in Nederland zijn gekentekend na 15 oktober 2006 kan bij export in de meeste gevallen rest-BPM worden teruggevorderd. De export van auto's uit Nederland naar het buitenland heeft daarom de afgelopen jaren een enorme vlucht genomen.
Zo veel zelfs dat het de overheid vorig jaar 270 miljoen euro aan terug te betalen BPM heeft gekost. In 2010 en 2011 ging dat nog om respectievelijk 83 miljoen en 188 miljoen euro. Aangezien pas sinds vorig jaar wordt bijgehouden om wat voor een bedragen het precies gaat zijn de bedragen over 2010 en 2011 schattingen.
Er zijn...
Auto alarm inbouwen vaak onvoorziene kostenpost bij importeren auto
Wanneer u een auto uit Duitsland importeert wilt u natuurlijk vooraf weten wat de totale kosten zullen zijn. Daarbij worden uiteraard de aanschaf van de auto, de rest-BPM en de invoerkosten berekend (zie ook: Totale kosten auto importeren). Wat veel mensen hierbij echter over het hoofd zien is dat verzekeraars vaak eisen stellen omtrent de beveiliging van duurdere auto's. Veelal gaat het hierbij minimaal om een SCM gecertificeerd alarmklasse 3 alarmsysteem of bij duurdere auto's om een alarmklasse 4 of 5 alarm.
Naast het feit dat de Nederlandse SCM certificering in Duitsland überhaupt niet bestaat hebben veel Duitse auto's geen alarm....
Volvo V60 Plug-in Hybrid uitsluitend nog in 2013 leverbaar door te importeren
De Volvo V60 Plug-in Hybrid is een interessante auto voor de bijtelling. Wanneer u deze auto in 2013 nog op kenteken zet kunt u namelijk van het 0% bijtelling tarief gebruik maken. Hierdoor is de voorraad in Nederland van deze auto's al geruime tijd op bij de officiële Volvo dealers.
Door de Volvo V60 Plug-in Hybrid echter uit Duitsland te importeren is deze wel nog in 2013 leverbaar. Bijkomend voordeel is dat de auto daar nog goedkoper is ook. Er is geen BPM verschuldigd bij invoer vanwege de lage CO2-uitstoot.
Doordat de bijtelling van de Volvo V60 Plug-in...
Nieuw kenteken komt binnen een paar weken
Het lang verwachtte nieuwe kenteken lijkt er nu echt aan te komen. Bij de gemiddelde verkopen van de afgelopen tijd komt het waarschijnlijk al binnen twee tot drie weken. Het kenteken werd eigenlijk al eind vorig jaar verwacht maar door tegenvallende autoverkopen liet dit langer op zicht wachten.
Naast op nieuwe auto’s wordt ook op alle importauto’s die naar Nederland worden geïmporteerd een nieuw kenteken afgegeven. Das Import importeert via haar auto import service dagelijks auto’s uit Duitsland en heeft vandaag weer meerdere nieuwe kentekens laten aanmaken. Het meest recente kenteken zijnde 71-ZXK-6. Het laatst af...
RDW keuring voor importeren klassieke auto voortaan uitsluitend op afspraak
Voor het invoeren van een auto bij de RDW kunt u terecht bij 16 RDW keuringsstations in Nederland. De Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW) kondigde onlangs aan de RDW keuring voor het importeren van auto’s van meer dan 30 jaar oud onder te willen brengen bij vijf gespecialiseerde RDW keuringsstations. Na protest van onder meer de KNAC (Koninklijke Nederlandsche Automobiel Club) en FEHAC (Federatie Historische Automobiel- en Motorfiets Clubs)besloot de RDW hier toch van af te zien.
Vanaf 1 februari 2013 is het echter niet meer mogelijk zonder afspraak een auto van 30 jaar of ouder...
Kopen we binnenkort smartphone apps voor in de auto?
Als het aan Ford ligt wel. Ford heeft aangekondigd ook in Europa auto's te gaan verkopen met het door Microsoft ontwikkelde besturingssysteem SYNC. Ford heeft zich ten doel gesteld in 2015 3,5 miljoen auto's te verkopen met het open source gemaakte besturingssysteem SYNC. SYNC zorgt voor een directe koppeling tussen de auto en smartphones. Hierdoor wordt het bijvoorbeeld mogelijk om Spotify te gebruiken via het geluidssysteem van de auto.
Doordat Ford SYNC Applink, de koppeling tussen smartphone en telefoon, open source wilt maken hoopt zij fragmentatie te voorkomen. Ford zal zijn software namelijk inbrengen in Genivi Alliance, een alliantie tussen...
Rijden we binnenkort in Chinese Porsches?
Chinese autofabrikant Chery heeft voormalig Porsche designer Hakan Saracoglu aangetrokken om leiding te geven aan een ploeg van 30 ontwerpers. Saracoglu was onder meer betrokken bij de ontwikkeling van de Porsche 918 Spyder, Boxster, Cayman, GT2, GT2 RS en de 911 Type 997. De ontwerpers gaan conceptcars tekenen van toekomstige Chery modellen, van sedans tot SUV’s.
Niet alleen bij Porsche worden designers weggekaapt door Chinese autobedrijven. Er zijn ook al ontwerpers overgestapt van Mini, Ferrari, Volvo en Mercedes-Benz. Naar verluidt betalen de Chinezen tot drie keer de gebruikelijk salarissen die gebruikelijk zijn in Europa en de...
Importexpert Das Import lanceert zoekmodule met bijna 250.000 Duitse auto’s inclusief BPM
Zelf een auto importeren is steeds gangbaarder worden. De oorzaken hiervan zijn onder meer het grote en goede aanbod in een aantal buurlanden (met name Duitsland) tegenover een teruglopend aanbod op de Nederlandse markt en de vereenvoudiging van het zelf importeren door de Europese eenwording. Toch was het importeren van een auto tot nog toe altijd een zaak van goed rekenen en afwegen. Bovendien is de internationale markt in al zijn massaliteit verre van overzichtelijk. Daarom is het zo’n grote stap vooruit dat importexpert Das Import een uitermate handige tool heeft geïntroduceerd waardoor de markt...
Volkswagen komt met de zuinigste auto ooit - verbruik 1 op 100!
Heen en terug naar Zuid-Frankrijk op één tank, binnenkort kan het als het aan Volkswagen ligt. De nieuwe extreem zuinige XL1 zou hier met een brandstofverbruik van maar 1 op 100 zelfs maar 12 liter diesel per enkele reis voor nodig hebben.
De tweezitter, waarvan Volkswagen vandaag bekend maakte dat deze in productie genomen, zal worden zal dezelfde afmetingen hebben als de Volkswagen Polo. Doordat de auto van carbon en aluminium gemaakt zal worden weegt deze slechts 795 kg.
De XL1 is een plug-in hybrid met een 800 cc twee cilinder diesel motor, goed voor 48 pk,...
Easy Import: doorzoek meer dan 250.000 Duitse auto’s inclusief BPM en importkosten
Er is een tijd geweest dat het zelf importeren van een auto uit Duitsland was voorbehouden aan een kleine groep consumenten. In de tijd dat een verenigd Europa nog geen realiteit was, kwam er immers ook veel bij kijken; van ‘easy import’ was bepaald geen sprake. Bovendien was er weinig noodzaak toe; het aanbod van gebruikte auto’s overtrof doorgaans de vraag.
Vraag en aanbod
Inmiddels is de realiteit veranderd. Aangezien er in Nederland al jaren minder nieuwe auto’s worden verkocht, neemt het aanbod aan jonge gebruikte auto’s eveneens af. De vraag naar zulke auto’s neemt echter elk...